“环”在心里，电在手上。相声演员岳云鹏和 MC Hotdog 曾经用一首“五环之歌”，致敬了帝都的交通。众所周知，五环代表奥运，四环代表奥迪。会不会有那么一天，“四环不再代表奥迪”？对于这个疑问，所有人其实都会好奇。有趣的事，这个脑洞大开的问题，在 2024 年年末有了答案。

2024 年 11 月 8 日，在主场上海，奥迪和上汽共同发布了一个新品牌“AUDI”，同时曝光的还有一台 B 级纯电轿跑概念车 AUDI E Concept。

AUDI E Concept 在当晚发布会上亮相｜图片来源：奥迪

作为奥迪创始以来的首个新品牌，这款“不带四环”的新车型，能否甩掉 BBA 在新能源时代“杂牌电车”的帽子，通过与国内厂商的紧密合作，成功将在中国市场重复奥迪当年的辉煌？

这个问题，毫无疑问更让人兴趣盎然。

AUDI E，它的环，你没看见？

作为承载新品牌 AUDI 的第一款产品，当晚亮相的 AUDI E Concept 车型无疑成为人们关注的焦点。

笔者不得不承认，当晚发布会仪式的氛围烘托下，当这辆车长 4 米 8、定位 B 级纯电动 Sportback 车型缓缓开上 T 台的时候，你确实还得感叹，传统豪华品牌的审美和品味犹在。

不少媒体同行似乎对于这款概念车“四环”的消失颇有微词，但笔者认为这些同学可能没领悟德国设计师的用心良苦——虽然传统的四环被“AUDI”新品牌 logo 所替代，但是在封闭前脸和尾部，两个双层嵌套的环状设计，并非仅仅是为了增加“纯电、科幻”的感觉，抽象来看那无疑就是“四环”，只不过换了位置而已——谁规定四个环都得放在车头？

AUDI E Concept 前脸的环状设计颇有巧思｜图片来源：奥迪

虽然同样是“眯眼”设计，但 AUDI E Concept 的日行灯和前大灯巧妙地融合在前脸外圈地黑色“环”之中，灯光点亮时那种猛兽睁眼的感觉其实很有意思。搭配上前脸内环“三角”元素的点阵环状灯带，让用户在上车前和下车后，都充满仪式感。

环状灯带搭配真正的“隐藏式大灯”｜图片来源：奥迪

无论是浑圆隆起的四个轮子的区域，还是修长但不臃肿的流线车身，都让你能多少回忆起奥迪 TT 等经典跑车的身形。

同样是溜背造型，为了后排头部空间，AUDI E Concept 并没有将尾部设计成封闭舷窗的造型，而是用一个多用途镂空气动尾翼，留出了一个后窗空间，让尾部同样显得动感十足。

镂空的气动尾翼｜图片来源：奥迪

车前顶部凸起的激光雷达，预示着 AUDI 旗下产品不出意外都会支持高阶智能辅助驾驶，后者将由上汽团队提供支持。

新能源车的“豪华感”，应该什么样？

彩电冰箱大沙发，挺长时间以来被大家“误会”成是新能源的“豪华标配”了。这一点，理想汽车多少需要负一点责任。

或者，千篇一律的中控大屏+浅色内饰，传承自特斯拉的极简风，也早已成了国内新能源车设计的标准范式。

新能源车的内饰，还有没有另一种可能？

AUDI E Concept，给出了自己的答案。

AUDI E Concept 内饰主打智能+豪华感｜图片来源：奥迪

不用超大中控屏，而用了和智己类似的贯穿整个 A 柱的一块横屏——这里说的贯穿，是真的贯穿，因为就连两侧都设计了向内凹进一些的设计，用来展示电子外后视镜实时传来的后侧画面。

中间凸起的多功能方向盘，AUDI 字母带着光晕，让方向盘显得非常立体。

浅白色的内饰，搭配木质的中控扶手/充电台，以及门边的木质三维板条，让科技感十足的内饰多少有了一些东方的自然味道。

头枕下方的撞色区域发光 logo 提升气质｜图片来源：奥迪

四个座椅头枕下方，专门设计了一块黑色撞色区域，同样有 4 个 AUDI 的发光 logo，在车外向车内看的时候，有种“被等待、被守望”的感觉。

笔者最喜欢的设计有两处：一个是中控屏下方，一块如黑色鹅卵石的触控屏，里面装着智能助手“AUDI Assistant”，用户不仅可以通过语音和它交互，而且可以通过触控方式，感受这个数字化小伙伴的反馈。

另一个，则是在中控扶手区，实木中间镶嵌了一条银色的触控条。它类似一个万能拨轮，可以根据中控屏当前使用的功能，进行不同的控制。

实木三维半条内嵌氛围灯，和下方的麂皮形成了内饰的不同风味｜图片来源：极客公园

由于目前依然是量产车，所以不能真正体验车上搭载的这套 AUDI OS 真正的实力。不过鉴于有中国合作伙伴的助力，相信这套系统应该不会在交互上太拉胯。

概念车上这些看起来很酷的设计，在量产车型上，到底能保留多少？

“说实话，它已经非常接近量产车了。”

来自德国的奥迪设计师带点神秘感地告诉极客公园。

“身上无环、心中有环”

作为一款奥迪车型，动力、底盘和操控，这些定义了一辆适配年轻人群的产品，团队自然不敢怠慢。

发布会上，奥迪没有透露太多详细信息，但可以肯定的是，AUDI E 将搭载大功率双电机，最大输出功率 570 千瓦，零百加速 3.6 秒。并且，车辆将搭载奥迪引以为傲的全时四驱系统。

同时、前后轮的前轮转向、带阻尼连续可调功能的空气悬架等高端配置，也一应俱全，让 AUDI E 的驾驶既有乐趣，同样更安全。

AUDI E Concept 主打动感设计｜图片来源：奥迪

在智能驾驶方面，就像前面写到的，将会由中国的合作伙伴提供支持，这代表后续车型的智驾能力至少在第一梯队上下。

水准之上的智能系统、来自德国的操控和外观设计，AUDI E 能不能在白热化竞争的中国新能源市场，俘获年轻消费者的芳心，这个问题在明年年中实车出现之前，才真正值得考虑。毕竟 AUDI E Concept 还是一台概念车。

AUDI E 第一款车或将在明年年中和大家真正见面｜图片来源：极客公园

但是，借用中国成熟的新能源和智能系统“反向技术输出”，搭配欧洲的设计理念和思考，这样的“新品牌”或者新产品，在可见的未来会出现不少。

它们固然代表了传统车企如 BBA 在新能源转型，和面对中国这个特殊市场的“折中考虑”，但也确实能给国内车企、尤其是设计师一些新的想法和灵感。

就像 AUDI 这个新品牌的 logo 设计，最后的“I”看起来非常像数字“1”——代表了从零到一和开始，给人一种充满希望的感觉。