美国候任总统特朗普计划取消为电动汽车购买提供的最高7500美元税收抵免，并且得到了埃隆·马斯克(Elon Musk)的支持。这听起来可能令人费解，为什么特斯拉CEO想要终止一个让人们更便宜购买电动汽车的项目呢？

马斯克

根据马斯克的说法，这会摧毁特斯拉的竞争对手。特斯拉希望保持其在美国电动汽车市场的强势领先地位，该公司的市场份额最近首次跌破了50%。

摧毁对手

今年7月，马斯克在财报电话会议上已经预测了税收抵免政策终止产生的影响。“我认为，这对我们的竞争对手来说将是毁灭性的，而对特斯拉来说则只是略有影响。但从长远来看，我猜这实际上可能对特斯拉有利。”马斯克称。

周四，路透社报道称，特朗普计划取消电动汽车税收抵免，并得到了特斯拉代表的支持。马斯克随后在X上发文，呼吁“取消所有政府补贴，包括针对电动汽车、石油和天然气的补贴”。

马斯克呼吁取消所有补贴

与一些竞争对手相比，特斯拉从政府补贴中受益的时间更长。该公司在市场上的领先地位已经牢牢确立，并打响了一场电动汽车价格战，挤压了竞争对手。如果消费者需求进一步下降，特斯拉对手们将更难生存。

简而言之：如果税收抵免政策的结束对规模较小的竞争对手造成的压力，足以阻碍他们的增长甚至让他们倒闭，特斯拉就赢了。

销量高、利润率高

今年第三季度，特斯拉公布的税前利润率为18%，远高于大约9%的行业平均水平。福特汽车是唯一一家公布电动汽车业务财务情况的竞争对手，其Model e部门的利润率为-104%。

虽然利润率高，但特斯拉的许多车型定价远低于许多竞争对手。例如，在今年早些时候更便宜车型下架后，Model 3现在的起售价为4.249万美元。这一价格远低于美国市场上电动汽车的平均价格。根据美国汽车信息公司凯利蓝皮书的数据，今年10月，美国电动汽车的平均价格稳定在接近5.7万美元。

为了刺激销售，特斯拉在过去一年大幅下调了许多车型的价格，引发了一场全行业的价格战。为了保持行业领先的市场份额，特斯拉自身的利润率也受到影响。2023年上半年，在美国销售的近60万辆电动汽车中，特斯拉占了一半。福特排在第二位，在同期电动汽车销量中所占份额略高于7%。

特斯拉超级充电站

韦德布什证券的分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)一直看好特斯拉，他在周四发给客户的研报中称：“虽然失去电动车税收抵免可能会在美国市场削弱一些边际需求，但这能够让特斯拉进一步抵御来自底特律的竞争。与其他汽车制造商相比，一旦电动汽车税收抵免取消，特斯拉在定价、规模和业务范围方面的优势将进一步凸显。”

制造实力强

消费者税收抵免属于拜登总统所推《通胀削减法案》(IRA)的一部分，取消它需要国会的批准。目前尚不清楚特朗普和即将由共和党控制的国会是否也会瞄准其他IRA税收激励措施，例如支持汽车、电池和其他零部件在美国国内生产的激励措施。宝马、本田和现代这样的竞争对手已经纷纷加快在美国本土扩建工厂，以利用这些补贴政策。

特斯拉在制造方面也走在了前面，在美国有6家生产汽车和电池的工厂。这些努力得到了回报。特斯拉的许多汽车经常被评为“美国制造”含量最高的车型，而竞争对手的许多车型依赖于墨西哥工厂。2024年，在美国制造含量最高的车型排名中，除特斯拉外只有另外一家美国汽车制造商进入了前十。

特斯拉CFO瓦布哈维·塔尼亚(Vaibhav Taneja)在今年7月份的财报电话会上表示，公司已经利用了制造补贴，但“我们始终逼自己思考，假如没有IRA带来的好处，我们该如何在这种环境中运营？正如马斯克所说的，和我们的竞争对手相比，我们在制造方面确实拥有很大优势”。

今年10月，代表福特、通用、本田、丰田等公司的行业组织汽车创新联盟敦促美国国会保留税收抵免政策。他们在今年10月份写给国会的一封信中表示，包括商业租赁和制造业在内的税收抵免，“对于巩固美国在未来汽车技术和制造业的全球领导者地位至关重要”。该组织尚未就此置评。

虽然马斯克支持削减电动汽车税收抵免，但有关该政策可能取消的报道似乎吓坏了投资者。在路透社报道这一消息后，特斯拉股价下跌大约5%，Rivian股价大跌11%。

马斯克和其他特斯拉高管一直在给市场“打预防针”。他们表示，自动驾驶汽车才是特斯拉的未来，而不仅仅是电动汽车。他们还鼓励潜在投资者把眼光放得更长远些。