SpaceX的Starlink卫星互联网服务正被超音速和超音速商用飞机开发商用于其试验飞行器上。 Boom Supersonic 和 Hermeus 这两家公司正在开发能够超音速和高超声速飞行的新型飞机，它们已经安装了 Starlink 终端，并在其试验台和支持飞机上使用了这项服务。

Boom Supersonic 公司的 XB-1 试验飞机在 11 月进行的第八次亚音速试飞中。 图片：Boom Supersonic Boom Supersonic

Hermeus是一家总部位于佐治亚州的公司，其目标是开发世界上第一架超音速民用飞机，该公司目前正在测试其Quarterhorse Mk1原型机，据其首席执行官AJ Piplica称，该公司利用Starlink成功实现了飞机滑行。

另一方面，Boom Supersonic公司在其观测飞机上集成了一个Starlink天线，用于XB-1原型机的测试，并将天线以0.95马赫的速度飞行，作为使用Starlink进行超音速直播的准备工作的一部分。

Hermeus公司的皮普利卡（Piplica）在X上透露，他的公司在创纪录的时间内安装并测试了飞机上的星链（Starlink）天线。 Piplica 的公司正在开发 Halcyon 飞机，希望它能成为人类历史上第一架高超音速客机。 为了开发 Halcyon 和 Darkhorse 无人驾驶军用喷气机，Hermeus 目前正在研制 Quarterhorse Mk 1 原型机。

Mk1 是第一架设计用于飞行的 Quarterhorse 试验台飞机。 Hermeus 于今年 3 月发布了 Mk1，并透露该飞机最初将测试高速起飞和着陆。 由于 Mk1 是一架没有螺钉的飞机，Hermeus 将对其进行远程控制。 这架飞机将在爱德华兹空军基地进行测试，据Hermeus公司首席执行官称，他的公司在创纪录的17天内就在飞机上安装了SpaceX公司的Starlink终端。

Hermeus 在风洞中测试 Quarterhorse Mk1 的模拟模型，并对 Starlink 的安装进行了评估。 图片 AJ Piplica/X

Piplica 分享说，他的公司在 Mk1 上集成 Starlink 的过程始于飞机对超视距视线（BVLOS）通信系统的需求。 BVLOS对于Mk1的测试是不可或缺的，因为飞机必须进行远程操作。在Hermeus决定使用Starlink两天后，SpaceX就向该公司交付了终端。 七天后，Hermeus 对 Mk1 和 Starlink 进行了模拟，六天后完成了 Starlink 在 Mk1 上的集成。 与此同时，该公司还在风洞中测试了一架 Mk1 模拟机，将"星链"天线放置在飞机垂直稳定器之后的顶部。

第二天，Hermeus 通过星链连接控制 Mk1 成功滑行。 在今年进行了地面站、子系统和其他测试后，该公司的目标是在 2025 年进行首次 Mk1 飞行测试。

虽然Hermeus公司尚未在其测试项目中试飞星链终端，但在皮普利卡及其公司透露消息后不久，超音速飞机开发商Boom Supersonic公司也分享了其如何在开发项目中使用星链。 首席执行官布莱克-烁尔（Blake Scholl）在 X 上概述说，他的公司已经在其 T-38 飞机上安装了 Starlink 迷你终端，并在短短 15 天内完成了测试。 这些测试是 Boom Supersonic 直播 XB-1 试验飞机首次超音速试飞的目标的一部分。

Boom 的 XB-1 是该公司 Overture 商用客机设计的三分之一比例原型机。 该公司计划明年对该飞机进行飞行测试。 据 Scholl 称，他的公司采购了一个 Starlink 迷你终端，并"在 Miata 上进行了运动测试，3D 打印了一个定制支架，将其集成到我们的 T-38 上，并以 0.95 马赫的速度进行了速度测试"，这一切仅用了 15 天。