美国汽车股上周普遍下跌，有报道称，当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）可能计划取消7500美元的电动车税收抵免政策，而这一政策是2022年《通胀削减法案》（Inflation Reduction Act）的重要内容。

经济学家指出，若取消电动车税收抵免政策，将对未来电动车需求造成显著冲击，预计降幅可能超过四分之一，但对汽油消费的影响则较为有限。

加州大学伯克利分校的约瑟夫·夏皮罗（Joseph Shapiro）表示，取消税收抵免可能使未来的电动车需求下降27%。他与杜克大学的菲利克斯·廷特尔诺特（Felix Tintelnot）联合研究发现，与维持税收抵免政策相比，取消该政策预计将导致美国每年电动车注册量减少31.7万辆。

然而，由于电动车在新车销量中占比仍较低，取消税收抵免对汽油需求的影响较为有限。夏皮罗和廷特尔诺特估算，第一年汽油消费量将增加1.55亿加仑（约6亿升）；十年内，全美汽油消费总量将比维持税收抵免时多使用约70亿加仑（约265亿升）。夏皮罗在电子邮件中指出，尽管这一数字听起来不小，但仅占美国年均汽油消耗量1360亿加仑（约5148亿升）的5%。

尽管税收抵免政策面临取消的风险，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在本周发布的研究报告中指出，美国电动车的普及进程不会因此停止。

乔纳斯表示：“虽然电动车普及速度可能放缓，这为部分传统车企争取了宝贵的追赶时间，但从长期来看，随着技术创新和规模效应的推动，更低成本、更高性能的产品将持续推出，电动车的渗透率仍将稳步上升。”