美国联邦航空管理局（FAA）在今天早些时候发给记者的一封电子邮件中证实，SpaceX公司的星际飞船Flight 7已获得该局的批准。 美国联邦航空局强调，本次任务批准比其发射日期"提前了很长时间"，并将快速批准称为"美国联邦航空局致力于实现安全太空运输的又一例证"。

为了加快星际飞船 8的许可程序，联邦航空局还分享了一份"测试诱发损伤例外情况"清单，如果这些情况发生在7号试飞过程中，联邦航空局将不要求进行事故调查。

事故调查会延长未来发射的许可流程。 然而，SpaceX公司在测试活动中对"星际飞船"的快速迭代使其与现行法规相抵触，导致之前的飞行审批被严重推迟。

关于星际飞船第七次飞行，目前唯一公开的迹象是美国国家航空航天局（NASA）致联邦航空局（FAA）的一封信，允许其对观测飞机进行微调，以监控星际飞船上面级火箭。 这些都暗示将在 1 月份发射。 不过，SpaceX 已经在本月的两周时间里静态点火了星际飞船的第一级和第二级火箭。 静态点火测试通常是发射前的最后几项测试之一，而 12 月份的测试表明，星际飞船第 7 次飞行可能会在本月晚些时候进行。

之前的星际飞船发射都是在联邦航空局批准后的一天内进行的，但这一次，SpaceX 还没有在发射台上堆放第一级和第二级火箭。 该公司今天早些时候分享了猛禽号单个真空发动机点火的镜头，以测试其在太空中重新点火的情况。 这种重新点火首次出现在星际飞船 6 飞行任务中，它对飞船的轨道测试至关重要，因为它允许任务控制人员在出现异常时调整飞船轨道。

美国联邦航空局还概述了 SpaceX 就 第7次试飞与该机构共享的"测试引起的损坏异常"。 这些都是可能在飞行过程中造成公共安全隐患的潜在异常情况，作为评估工作的一部分，航天局确认"所有公共安全要求均已满足"。

据美国联邦航空局称，异常列表包括"高热时热防护罩故障；高动压时襟翼系统故障；着陆星舰燃烧时猛禽发动机系统故障；太空演示燃烧时猛禽发动机系统故障；以及助推器后捕获飞行器安全期间超重型系统故障。"

由于联邦航空局已经提前解决了这些问题，因此如果星际飞船第 7 次飞行中出现其中任何一个问题，联邦航空局将不会要求 SpaceX 进行事故调查。 联邦航空局补充说，这一例外情况的条件是没有人员伤亡、财产损失或碎片掉落到指定区域之外。

在第 7 次飞行中，SpaceX 将尝试用发射塔接住 232 英尺高的星际飞船超重型助推器。 此外，它还将测试升级后的末级飞船，包括新的前襟翼、更大的油箱和重新设计的隔热瓦等。