因为电动汽车在欧洲和美国的普及速度放缓，以及在中国市场的销量大幅下滑，保时捷可能需要重新评估其电动汽车计划，据悉，保时捷原计划到2030年使80%的销量来自电动汽车，但718 Boxster和718 Cayman电动版车型因电池问题进展落后。

此外，保时捷发现在替换中置发动机燃油系统为纯电系统时，保持跑车驾驶特性存在挑战，这也导致了保时捷与电池供应商Valmet Automotive的频繁更改要求和额外费用争议。

原定明年夏天淘汰718系列燃油车型的目标存在不确定性。

当前，保时捷正在考虑调整中期车型政策，以更长时间利用内燃机平台。

据了解，保时捷的Taycan在欧洲销量同比下降52%，Macan纯电动车型销量也不理想。

中国市场销量下降29%，导致保时捷全球销量下降7%。

对此，保时捷将销量下滑归咎于中国市场的价格战和“以价值为导向的销售策略”，但也承认市场竞争加剧。

分析师认为，中国本土汽车制造商正在蚕食保时捷等传统汽车制造商的市场份额，因为它们提供了具有竞争力的性能、更好的数字功能和更低的价格。

Pacheco指出，放弃电动汽车意味着放弃中国市场，而中国引领着高端汽车的未来。