2025年刚开年，汽车价格战已经哨声吹响。据媒体不完全统计，目前至少已经有11家自主品牌、11家新势力品牌、8家合资或豪华品牌，合计至少30家车企和品牌宣布了降价促销政策。

包括比亚迪、特斯拉两大新能源巨头，长安、吉利、奇瑞等传统车企，“蔚小理零”在内的新势力，以及一汽-大众、广汽丰田等合资车企，全部在过去一周以新的政策加入促销阵营，包括限时直降、现金红包、国补地补政策兜底，权益加码，幅度大多在万元以上。

去年11月26日，瑞银投资银行中国汽车行业研究主管巩旻曾预测，相关补贴政策可能已经提早透支市场需求。

在车企加大产能的前提下，价格战将会持续，新一轮车企“价格战”很有可能会在2025年1月出现。

随着一波又一波新车大量上市，市场供需失衡状况预计在短期内难以得到根本改善。毫无疑问，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。

此前，长安汽车总裁王俊表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。

来自汽车公社