由于特斯拉庞大的市值现在几乎全部取决于其在 FSD/自动驾驶出租车和 Optimus 人形机器人方面所宣称的雄心壮志能否获得有利的结果，华尔街的反应可想而知，在过去的几周里，华尔街推出了大量的研究报告来描述特斯拉的技术进步。今天，轮到高盛分析师马克-德莱尼（Mark Delaney）阐述他对特斯拉的看法。

德莱尼首先指出，"根据我们自己最近的试乘、众包数据和第三方评论"，刚刚发布的特斯拉 FSD 第 13 版的性能有了"有意义的改进"。

这与目前市场上的普遍评论不谋而合，comma.ai 总裁乔治-霍兹（George Hotz）最近称赞特斯拉 FSD 第 13 版"非常出色"。

此外，埃隆-马斯克（Elon Musk）最近还在一篇专门的 X 帖子中庆祝了特斯拉 FSD 的"指数级进步"。

尽管如此，特斯拉仍然远远落后于 Waymo，正如 RBC 指出的：

"据我们了解，FSD 的下一个版本（13.0）在干预前的跟踪里程约为 1 万英里，而 Waymo 的水平为 1.7 万英里。"

当然，这并不是苹果与苹果之间的比较。 Waymo 的自动驾驶出租车服务是在严格绘制的地理围栏路线上部署的，而特斯拉的 FSD 脱离数据则来自真实世界中的各种驾驶条件和设置。

回过头来，德莱尼在其专门的投资说明中继续指出，FSD 仍需要进一步改进：

"我们仍然认为，要使FSD成为一种情况下的"不需要眼睛"的产品（例如，在天气良好的高速公路上，或3级自动驾驶），或在广泛的领域实现"不需要眼睛"的驾驶，还需要取得重大进展"。

因此，这位高盛分析师现在预计，特斯拉的自动驾驶出租车业务将"在下半年开始商业运营"，使用"远程协助和地理围栏"，这"在方向上类似于竞争对手目前在道路上使用的自动驾驶出租车的方法"。

德莱尼接着说：

"我们认为，与特斯拉在消费类汽车上使用的 FSD 软件相比，使用远程协助和狭窄的地理环境有助于提高技术性能，但至少在未来几年内会限制扩展速度"。

因此，高盛重申了对这家电动汽车巨头股票的中性评级，并将其目标股价定为 345 美元。

请注意，摩根士丹利分析师亚当-乔纳斯最近将特斯拉股票的目标价格从 400 美元上调至 430 美元。 不过，这位分析师似乎并不看好特斯拉。 首先，Jonas 认为至少要到 2032 年，自动驾驶出租车队才会真正投入使用。