宝马不仅为纯电车型iX追加了入门型号iX xDrive45，还针对动力、续航、电耗、舒适度等多个项目进行改进。调整后的车型将尾标全部调高一级：iX xDrive40变为45，50变60……诸如之类，注重性能的高端型号iX M60现升格为M70：

iX前脸依然采用激进的猪鼻式纵向双肾造型，其中M70独享水平格栅装饰，以示与买菜车的区别。其它型号均采用娟秀的斜向纹理，且前脸缺失M徽标：

入门型号xDrive45沿用100度电池，EPA续航里程500公里，由前后双电机构成的动力单元可输出400马力@700牛·米扭矩，零百成绩4.9秒，最高车速200公里/小时，丐版车型起价76325美元。

如果升级至xDrive60，则价格来到89675美元（含若干选装Package）。车主将获得536马力@765牛·米扭矩，零百成绩提高到4.4秒——得益于容量更大的113度电池，EPA续航里程增至550公里。

高端型号iX M70的续航里程反而退步至480公里，收益是650马力与惊人的1100牛·米扭矩，零百成绩大幅提高到3.6秒，电子限速放宽至250公里/小时，定价同步提升至11万2675美元。

新款iX提升了充电功率并改进充电曲线，全系采用碳化硅逆变组件，电耗较旧款车型有明显改进，45/60/70款型的续航里程均有所增加。

M70标配发光格栅，其它款型为选配。日间行车灯的造型向次世代平台Neue Klasse靠拢（上为2026新款，下为在售现款）：

尾部造型也得以修正，一改现款毫无设计感的简陋造型，多了几分动感（上新下老）：

iX中期改款另一个重点是座椅舒适度，驾驶员及副驾座椅大腿承托部位加长5厘米，包裹性进一步提升，头枕开口下沉并缩小面积，以免硌到小个子驾驶员的后脑勺：

2026新款iX将于今年3月在德国丁戈尔芬工厂投产，第二季度开始交车。有报道指基于次世代平台的下一代X5（G65）纯电车型iX5有可能取代iX，在完成探索大型纯电SUV的使命后，iX车系功成身退。