4月22日消息，知情人士称，印度航空（Air India）正计划接收中国航司拒收的波音客机，欲借中美加征关税之机分一杯羹，加入亚洲航司争夺贸易战红利的行列。隶属塔塔集团的印度航空亟需飞机实现业务复苏。知情人士称，该航司拟接盘波音为中方准备但受双向关税阻碍交付的客机，并抢占中国航司未来可能放弃的交付档期。由于相关谈判尚属内部信息，知情者要求匿名。

事实上，印度航空早已从中国市场取消订单中受益。截至今年3月底，印度航空已经接收了41架中国航司原本订购的波音737 Max客机。这些飞机自2019年该机型停飞以来，一直处于延期交付状态。

印度航空与波音方面均拒绝对此置评。据马来西亚国家新闻社（Bernama）周日报道，马来西亚航空集团（Malaysia Aviation Group）也正与波音就中国航司腾出的交付档期展开谈判。

上周有报道称，中国航司停止接收波音飞机；当时约有10架波音飞机正待交付，部分已在中国境内的737 Max客机被退回美国。对潜在买家而言，已完工或在产波音客机存在复杂问题：多数客舱配置已按中方要求定制，且部分款项已完成支付。根据合同条款，波音不得将仍受中国航司订单约束的飞机转售给第三方。

非中国航司的接盘意愿短期内有望缓解波音这一美国出口巨头所遭遇的冲击，但贸易争端仍可能影响到波音原定于今年夏天关闭存放737机型的“影子产线”清理计划。波音预计将在本周公布的季度财报中更新相关进展。

近年来，中美摩擦使欧洲空客公司（Airbus SE）在中国市场占据优势；从长期来看，地缘政治因素或将波音排挤出全球最大航空市场。

自2019年波音737 Max客机因两起空难停飞后，积压了数百架未交付的库存。中国最后才解禁这一机型，叠加其他因素导致的交付延迟迫使波音被迫启动转售程序。去年，中国又因驾驶舱录音机锂电池问题暂停737 Max客机交付两个月时间。

知情人士表示，印度航空旗下廉航印度快运航空（Air India Express）也有意接收更多库存的737 Max飞机。印度快运航空正试图借此挑战印度本土航司龙头靛蓝航空（InterGlobe Aviation）的市场地位。

本月早前有报道称，印度航空原计划在今年6月底前再接收约9架737 Max库存机，将总数增至50架；原本业内预计数月后波音库存机将消耗殆尽，但随着美国加征关税重塑市场格局，印度航空接收波音库存客机的机会或将延续。

据悉，已交付给印度航空的波音飞机大多在班加罗尔进行重新喷涂。知情人士称，印度快运航空计划在2026年4月前，将接收飞机的商务舱替换为经济舱，但因供应链问题进展缓慢。

另外，印度航空2023年订单中剩余的140架窄体机预计将于2026年3月后陆续交付；若无法再获取新释放的波音库存客机，印度航空恐进一步落后于靛蓝航空。

鉴于机队检修改装计划将暂时停飞部分客机，加之公司计划逐步淘汰部分空客机型，印度航空的增长势头或将放缓。公司首席执行官坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）上月表示，公司正用低价策略吸引旅客，以弥补机舱设施老化与升级延误的劣势。