4月23日上海车展开幕首日，广汽埃安联合滴滴，亮相了具备全球化适配能力的前装量产L4高度自动驾驶汽车。该车基于广汽埃安Y霸王龙打造，由于L4级自动驾驶对车辆的要求更加严格，因此这台车搭载了33个传感器，超出目前行业量产车平均20个传感器的65%。

33个传感器中共有10颗激光雷达，其中4颗长距雷达对应的探测范围远至200米，6颗补盲雷达能实现近到10厘米的360°无死角覆盖。

中央大脑算力高达2000TOPS，相当于 60多部顶级手机或者10张PC机高端显卡的算力总和，以进一步提升自动驾驶安全、体验和效率。

为保障单套系统失效时，车还能继续安全行驶，还在传感器、刹车、电源等八大关键系统，设置了安全冗余备份，整体系统安全以超出航空级水平1000倍为目标，设定了“1FIT”标准，即运行10亿小时不超过1次故障。

在4月24日的广汽埃安智慧出行畅想主题沙龙活动上，广汽集团埃安营销负责人、销售公司执行董事肖勇和滴滴自动驾驶运营副总裁王玥，针对这台车的安全设计考量和运营模式做出了详细介绍。

肖勇介绍，我们不是争做第一个发布L4级产品的公司，但是我们一定要做发布之后产品安全第一的公司。

车辆的硬件方面，这款车的硬件配置拉满，直接上10颗激光雷达，4颗长距激光雷达，6颗补盲激光雷达，最短探测距离比一部手机还短。

同时，他们还在量产的L4级的Robotaxi上面，全球首家搭载了红外照相机。至于原因，是因为广汽跟滴滴测试的时候，发觉有一个喝醉酒的人躺在人行道上，但是他的双脚从人行道上伸出来，搭到了机动车道的边上。

若是普通的激光雷达是很难识别的，就知道是一个物体，是树枝还是别的障碍物，但是有红外照相机的时候，就识别到这是一个生命体，这个时候Robotaxi就要避开这样的生命体。所以说为了安全，我们在硬件配置上拉满。

同时，他们还在电源，传感器，刹车等等八大最关键的操控系统方面进行了安全冗余的备份。

滴滴自动驾驶运营副总裁王玥还强调，现阶段L4自动驾驶的泛化能力同样重要。

而滴滴每天有上百万的出租网约车跑在路上，他们见了各种复杂的路况和交通事故，我们在后台把这款数据打通了，等于说我们把网约车能看到所有的问题和交通事故做了建模，以及在封闭场呈现，我们每个版本的发布或者是硬件和产品设计的调整，都会在线上仿真环境和线下的封闭场去做测试。

所以我非常自信地说我们一定是见过最多复杂路况，见过最多极端事故的自动驾驶能力的公司，也是见过最多相关情况的L4前装量产车。

此外，肖勇还表示，这款车型L4级发布的话，是第一个前装量产车型，第二它是一个完全由制造厂家，也就是我们和滴滴担责的高度自动驾驶车型。

按照埃安方面的规划，该车今年底就能量产交付，明年会逐步在广州和北京的部分区域示范运营，2027年还会推出面向个人用户的L4车。