中国稀土管制引发的涟漪效应正在显现。据日媒报道，铃木汽车近日表示，自5月26日至6月6日，全面暂停在日本国内生产Swift（雨燕），此次涉及除运动版之外的所有车型。铃木汽车虽未在公开声明中直指稀土问题，但据日媒与供应链内部消息交叉证实，停产的核心导火索正是中国稀土出口许可的延迟。

由于一家关键零部件供应商因无法及时获得中国稀土出口许可，导致采购链条断裂，最终传导至铃木的整车装配线，而铃木也成为首家因为稀土管制停产的日本车企。

据悉，部分Swift车型搭载了轻型混合动力系统（HV），其核心的高性能电机与逆变器高度依赖稀土永磁材料，特别是钕、镝、铽等元素。

随着中国政府自2025年4月起强化对七类关键稀土材料的出口管制，实施严格的许可审批与追踪机制，稀土及相关零部件的国际流通速度显著放缓。

当这些含有稀土的关键部件无法按时抵达装配线时，整车的生产进程便被迫中断。

除了铃木，还有不少车企同样受波及，上月初，代表通用汽车（GM）、丰田、大众、现代和其他主要汽车制造商的汽车创新联盟负责人就曾致信特朗普。

称“如果不能可靠地获得这些元件和磁铁，汽车供应商将无法生产关键的汽车零部件，包括自动变速器、节气门体、交流发电机、各种电机、传感器、安全带、扬声器、车灯、电机、动力转向和摄像头。”

更让特朗普不愿意看到的是，几家传统和电动汽车制造商及其供应商正在考虑将部分汽车零部件（比如电动机）制造转移到中国，或将美国制造的电动机运往中国安装磁铁，以避免工厂倒闭。

一旦成为现实，这将是美国总统特朗普发起贸易战后获得的一个回旋镖——特朗普提高关税的目的之一就是为了将制造业重返美国。