近日，四川省首条“自带地暖”的高速公路——久（治）马（尔康）高速公路正式亮相。该高速平均海拔达3300米，10月份就有大雪降临。但在路面电热毯的作用下，飞雪落在路面，3、40秒就能化成水，这也使得该高速即时路遇路遇大雪天气，也不用封路、撒盐除雪，保障车辆全天正常通行。

据介绍，早在2021年，四川交建集团路面分公司联合相关研究单位组建攻关团队，要让公路能够自己“造血”、自己“发热”。

为实现该目标，项目团队构建了发电、储能、发热、智控一体化的技术体系。

四川交建集团路面分公司总工程师郑茂介绍，在久马高速公路的护栏、声屏障上，贴有1.2米高、3.2毫米厚的碲化镉薄膜玻璃，这种玻璃适用于高寒环境且不自燃，弱光条件下也可发电，单公里年发电量达65.7万度，比传统晶硅发电效率高12%。

“白天让它晒太阳1小时，足够给路面充够一周的热量，该示范段一年发出的电量，可供400户牧民使用一年。

工程人员在公路沥青中面层与上面层之间，铺设了4厘米厚的石墨烯-PTC复合发热网，这套系统能实现0.5秒瞬时启动，60分钟即可融化30毫米厚的积雪。

“传统柴油吹雪车清理同样厚度的积雪需要4小时，现在1小时就能搞定，能耗还降低30%。”

同时，路面温湿度、雪量传感器每15秒会向系统回传一次数据，系统可提前2小时启动路面预热，雪停后自动关机，工作人员通过手机App即可远程查看设备运行状态，真正实现“无人值守”。

2025年年初，示范段连续三天暴雪，路面最低温零下29摄氏度。监控大屏上，蓝色“积雪厚度”曲线刚冒头，红色“发热功率”曲线同步爬升。雪落即融，桥面始终保持在2摄氏度以上。

据介绍，示范段建设成本为49万元，年均可节省人工、机械、盐剂等费用32万元，预计2年即可收回投资；此外，路面寿命延长15%，全周期内还能再节省103万元。

未来，久马高速公路将全面完成“自发热”系统升级。届时，从成都出发的车辆，可全天候通行久马高速公路，直达四川与青海交界处。