大众CEO托马斯・谢弗在受访时明确表示，完全无法理解用户会接受车内触控滑动条这类交互设计，并直言不明白为什么会有人想要这种操控方式。这家德国车企不仅表达了态度，更已付诸行动，承诺将废除这项设计，全面回归实体按键。

2019年起，大众在第八代高尔夫、ID.3等车型上大幅缩减实体按键，改用触控式方向盘按键与无背光空调滑动条，夜间操作不便、易误触，长期遭到用户诟病，大众后续才为滑动条加装背光。

至于当初为何会做出这种设计，法拉利首席执行官贝内代托 · 维尼亚近期承认，触控按键的制造成本比传统按键低了五成。

大众高管也补充说明，当时的设计理念是“效仿iPhone的交互风格与使用逻辑”。

这其中的言外之意，正如大众技术研发负责人所暗示的，实则是前首席执行官赫伯特 · 迪斯对消费者偏好的判断出现了偏差。

即将上市的ID. Polo已率先回归经典布局，采用实体中控按键与旋钮、传统方向盘按键，并恢复了车门上四窗独立的实体升降键。

后续，2026年中期改款的ID.3、ID.4车型也将换回传统方向盘实体按键，触控滑动条则会在下一代车型中被彻底淘汰。