5月2日消息，据CNBC报道，为了在世界最大的汽车市场——中国——持续的价格战中生存下来，中国电动汽车制造商正不断叠加相同的人工智能功能。过去几年，汽车行业的竞争格局发生了变化，从提升电池续航里程到推出驾驶辅助系统和使用更强大的汽车芯片，如今，汽车制造商正将重点放在一系列车载人工智能功能上。

字节跳动旗下云平台火山引擎上周五在北京车展上宣布，目前已有超过 50 个汽车品牌采用字节跳动的豆包 AI 模型。该科技部门在车展上设立了一个展位，毗邻自动驾驶出租车公司 Pony.ai。

火山引擎表示，这意味着豆包已应用于145款车型，覆盖超过700万辆汽车。除了国产车型外，豆包AI还被集成到一些国外品牌的新车型中，例如纯电动奔驰。GLC，上汽集团奥迪 E7X 和上汽大众ID. ERA 9X。

“我们将继续加快新功能的集成速度。”奥迪与上汽合作项目首席执行官费尔明·索内拉本月在车展前夕告诉记者。他指出，汽车制造商可以远程快速部署技术更新，即OTA。

尽管新功能迅速推出，汽车制造商仍面临持续的销售压力。

他说：“情况依然会很艰难，因为产能是有的。这场价格战在下个月不会真正结束。”

向人工智能的转变反映了消费者对互联功能的需求，包括与华为智能手机兼容的界面或豆包等语音助手。

据咨询公司Chozan的数据显示，字节跳动的豆包是目前中国使用最广泛的人工智能聊天机器人，截至今年年初，其周活跃用户超过1.55亿。火山引擎在车展展位上展示了用于汽车的中文和英文人工智能系统。

AlixPartners亚洲汽车和工业咨询业务合伙人兼董事总经理Stephen Dyer表示，价格战已经演变为围绕驾驶舱技术的功能之战。

然而，挑战在于，很多这类技术很快就会变得相似，这使得公司更难脱颖而出。

据艾睿铂（AlixPartners）的数据显示，在中国最畅销的20款电动汽车车型中，售价在10万元人民币（14645美元）及以上的车型都提供了类似的驾驶辅助和车载娱乐功能。

“有了技术，他们就必须竞相发展，而且要不断竞争，因为技术传播速度太快，你永远不可能长期保持技术优势。”戴尔说。

相反，他预计中国企业将开始在“车外体验”方面展开更多竞争，类似于提供专属生活方式体验的奢侈品牌。

中国汽车制造商蔚来汽车例如，该公司除了提供采用高级内饰材料的车辆外，还为客户提供专属产品和俱乐部会所。

这家中国电动汽车公司一直面临着提供此类优惠带来的成本压力以及市场增长放缓的双重挑战。但蔚来汽车上周宣称，其ES8是业内首款售价40万元以上车型中，仅用215天就交付10万辆的车型。

阿里巴巴公司周五还宣布，其 Qwen人工智能模型 将集成到包括 比亚迪在内的多家汽车制造商的车辆中。 以及大众汽车的一家当地合资企业。该系统允许驾驶员通过语音指令订餐、预订酒店、购买景点门票和追踪包裹等。

该模型将采用 英伟达的汽车芯片系统，即使在网络连接有限的情况下也能正常运行。

咨询公司 Sino Auto Insights 的创始人兼总经理涂乐告诉 CNBC 的Eunice Yoon，归根结底，人工智能应该在后台运行以支持用户体验，而不一定要成为车辆的功能。

即使汽车制造商在中国市场难以脱颖而出，但他们或许能够更有效地与外国同行竞争。

“我们认为在中国市场大众汽车中算是简单功能和标准配置的东西，在西方市场也很快就会成为标配。”Le说道。（鞭牛士、电车界、AI普瑞斯编译）