随着汽车搭载更多电子系统、电池技术和软件控制部件，“请停在室外”的召回警示正成为车企和车主日益严峻的问题。对于车主而言，这类通知往往意味着在等待维修方案期间，可能需要连续数月改变停车习惯，避免将车辆停入车库或建筑物附近。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）数据显示，2026年前七个月，该机构已发布17起要求车主“停在室外”的召回行动，涉及约170万辆汽车。其中，仅在6月和7月便公布了8起相关召回，包括一项涉及约100万辆Jeep车型的警示，问题与助力转向泵的电气连接有关。

此类召回通知通常要求驾驶员不要把车辆停放在车库内或建筑物旁，因为车辆即使处于熄火状态，也可能发生火灾。在部分案例中，车主还会被要求在维修完成前停止为车辆充电。

值得注意的是，风险并不仅限于纯电动车。插电式混合动力车型的高压电池可能引发火灾，但线束、启动继电器、座椅电机等部件同样存在隐患，因为在发动机关闭后，这些系统中的部分电路仍可能持续通电。

曾任NHTSA调查员、现为安全顾问的弗兰克·博里斯表示：“发动机已经熄火，但电路仍处于带电状态，而且始终如此。”他指出，当今汽车中的电子系统越来越多，这也意味着潜在故障点随之增加。

NHTSA在2015年设立“停在室外”这一分类，旨在突出那些可能在建筑物内或附近引发火灾的召回事件。2022年，该机构又在其在线召回信息中增加了“停在室外”警示框，以便消费者更容易发现相关通知。

车辆历史报告服务商Carfax估计，目前美国约有320万辆汽车仍存在尚未完成处理的“停在室外”召回。问题在于，维修服务和替换零部件未必能立即到位，令车主陷入两难境地。

汽车安全分析机构Safety Research and Strategies总裁肖恩·凯恩表示，消费者往往没有轻松的选择。“你该把车停在哪里？”他称，对于居住在公寓、共管公寓或拥有封闭停车场建筑中的人来说，这个问题尤为棘手。“如果你住在带地下车库的公寓里，该怎么办？”

Jeep插电式混合动力车型的召回凸显了这一风险的严重性。由于高压电池存在起火隐患，超过32万辆Jeep牧马人和大切诺基插电式混合动力车型被召回。车主被要求将车辆停在室外、远离建筑物，并在修复方案落实前停止充电。

莎拉·拉默森在去年年底收到其2022款Jeep牧马人插电式混合动力车的召回通知后，曾向经销商发送短信称：“希望在等待预约期间，这辆车不会着火。”但根据一起诉讼文件，该车数日后在其女儿驾驶时起火。事故无人受伤，但车辆被完全烧毁。

另一起事件发生在北达科他州法戈市。一名男子去年12月发现自己的现代Santa Fe在车库内起火，后来才得知这辆车此前已被纳入“停在室外”召回范围。NHTSA表示，近年来已注意到多起疑似与类似车辆火灾有关的人员受伤事件。

美国汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯表示：“当汽车起火而周围无人察觉时，可能造成极其严重的灾难。”

此外，一些车主还面临安全防盗方面的顾虑。近年来，数百万辆现代汽车曾因起火风险被要求停在室外，其中部分车型又缺少防盗技术，曾广泛成为盗窃目标。凯恩表示，不少车主都形容自己面临难以取舍的局面：“我不想让房子被烧掉，但也不想让车被偷。我到底该怎么办？”