美国印地安那波利斯赛道最初是以超过300万块砖头所砌成，因此"砖厂"之名不胫而走，启用于1909年，并在 1961年改铺柏油路面，在1950到1960年之间举办过十一次的F1大赛，是一个相当有历史的赛道。
赛道每年举办著名的印第500大赛每年会吸引三十万名观众到现场观看。虽然这个比赛跑的不是 F1赛车，但也少数几个F1的车手在这里比赛，过去Alberto Ascari、Lloyd Ruby、Troy Ruttman与Rodger Ward这几位F1车手曾经参加过印第500大赛。一级方程式的组织人士也希望迈克尔-舒马赫、前卡特车冠军维纽夫和蒙托亚等名将能够吸引到同样多的观众 到现场观看F1。F1美国站曾经于达拉斯、拉斯维加斯、长堤、凤凰城以及印地安那波利斯举办过。1991年F1美国站于凤凰城举办，当时由塞纳胜出，之后美国站在F1赛程表中消失。
为了使美国站重返F1，曾经有人建议想在拉斯维加斯主办F1比赛，但是该处的酒店并不同意让高 速赛车在他们的酒店大堂前飞驰，于是F1回到了印地安那波利斯赛道。为了适应F1比赛的要求印地安那波利斯赛道再次修改，在原本椭圆形的赛道范围内，增加 了新的路线，并将以顺时钟方向替换传统的逆时针方向起跑。2000年美国站重返F1，首场的胜利由舒马赫获得。
印地安那波利斯赛道总长4.192公里，由负责工程建设的主任凯文-弗尔贝斯设计。F1赛车在 椭圆上按照顺时针方向发车。一级方程式的比赛会使用2/5的椭圆路段，大约一英里长。第一个弯是右弯，将近直角，也就是在椭圆的第四弯入口之前。剩下还有 8个右弯和4个左弯。所有赛场经过第13弯进入椭圆。
自从2000年正式承办F1以来，舒马赫在这里两次获得冠军，巴里切罗和哈基宁各一次。由于美 国方面承办F1的经验还不丰富，加上车手对赛道的不适应，这使得众多车队很难在美国取得好成绩。后来国际汽联将美国大奖赛的比赛日期提前，以利于商业开发 和车手的备战，因为美国站的前一站就是加拿大大奖赛。
2008年起美国站退出F1赛历，退出原因主要是经济因素，印地安那波利斯赛道从此退出F1舞台。汉密尔顿成为最后一个在印地安那波利斯赛道登顶的分站赛冠军。
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