Gogo 的测试飞机与传统飞机有所不同，该机只能容纳九名乘客，并且没有厕所；只是在机舱尾部的柜子中堆放着网络设备。in-flight WiFi技术领域最知名的Gogo公司将其作为飞行试验室，并在飞机上进行从吞吐速率到登陆体验的各种测试。该机是从伊利诺伊州奥罗拉市机场起飞的小型飞 机，在一般情况下只有Gogo的员工可以登机。

    碰巧的是，在美国航空，达美航空和维珍美国航空这三家航空公司中，约40架飞机使用了 ATG-4。从理论上讲，测试ATG-4性能最好的方法可能就是悄悄应用到商业飞行中，并观察20人分享带宽后的情况。Gogo测试飞机的做法则相当灵 活，它可以在ATG和ATG-4中来回切换，并且它可以轻易的比较两者之间的性能。更重要的是，虽然测试飞机上只有九个座位，但Gogo可以马上模拟出一 架拥有二三十名乘客的航班，并且他们都在尝试使用因特网。在伊利诺伊州和密苏里州飞行了90分钟之后，外媒Engadget获得了第一手资料。

在 这一代的空对地服务中，Gogo做了一个改变，从EVDO Rev A.转到了Rev. B。这项转换对于航空公司来说难度也不大：公司称可以很快完成改造，并且Gogo也会为这些航空公司提供援助。正如你在下图中看到的，工程中的部分涉及到 加装一个更大的天线，该天线位于机身下腹部。地面的设备可以完全反向兼容，这有助于将基础设施检修需求降到最低。考虑一下，为什么在机尾没有采用 HSPA+。（Gogo表明了HSPA+在他们的3MHz范围内效用低下，但这是另一回事。）

那 么这款新设备的表现如何？首先是，页面读取时间显著减少，在ATG下需要10-14秒，而ATG-4与之相比则减少了4秒。并且在ATG-4的环境中，文 件传输也很快。不过除非你非常急切的想要马上分享到你的Facebook相册，不然的话，我们依旧建议等到你回家，并接入了家庭网络后再上传。在ATG- 4的网络环境下，我们只需要四分钟左右就可以上传一个4.1MB的照片到SkyDrive上；而在上一代的服务中，上传同样大小的照片则需要话费五分十五 秒的时间。注意：ATG和ATG-4都会压缩照片，因此我们建议晚点再上传照片。

乍看起来，你会很奇怪，性能上的区别在 SpeedTest.net的结果不能真正的表现出来。当然，有些东西的下载速率从0.3Mbps跳到0.81Mbps，但上传速度相当稳定，基本上在 0.2Mbps和0.3Mbps之间波动。我们同样发现从ATG切换到ATG-4的过程中，ping耗费时间几乎减少了一半（从大于300毫秒下降到 188毫秒），这表明了延迟更小了。

目 前为止，大部分的改善很难从速度上单纯体现出来。总之飞机上人数不多的时候，ATG已经很不错了。在这种情况下，页面读取有时会花费超过10秒钟，但加载 正常。在Engadget的CMS页面完成保存花费了三秒钟——再次强调，这样有点滞后，但聊胜于无。一旦Gogo的工作人员模拟一架满座的飞机，我们甚 至无法加载Chrome浏览器的设置页面。而在ATG-4环境下，表现依旧流畅，但最少你的工作流程不会被打断。即使是模拟负载，我们依旧可以在八秒左右 加载网站，并且比最佳状态下的前代ATG速度快。（无奈LEO）