对于LAX的此举，华尔街日报明确指出，这伤害并打击了那些专门为此购买了电动汽车的常客们，而且这也不会被电动汽车的制造商们所欢迎。尽管加州有着包括允许某些电动汽车形式在"共乘车辆专用道"(HOV lanes)等激励措施——这也是一直在推动电动汽车销售的一个要素——美国南部各州电动汽车的总销量占了全美的1/4还要多。
因为总共也才38个充电点，纯电动汽车和混合动力汽车车主之间的拥塞、抢位等矛盾，也让推出该激励政策的LAX颇为头疼。一位Nissan Leaf车主对《华尔街日报》说，"我喜欢这样，但他们(LAX)需要某种形式的(调节)系统，或许代客挪车就很可行"。
[编译自：TheVerge]