周五美国与日本航空安全管理部门人员完成了对美国波音公司生产的787客机电池问题的初步调查。波音公司称，在电池安全隐患全部解决前，将停止新的787客机交付。波音公司表示将会继续生产787客机，但是在美国联邦航空管理局批准及实施确保锂电池安全的方案前，将不再向客户交付新的787客机。

美国交通部部长雷•拉胡德（Ray LaHood）在华盛顿表示，只有在监管部门百分之一千确保787客机的安全性之后，787客机才会继续飞行。而在一周之前，拉胡德还曾表示，波音787的飞行没有问题。

目前来自于美国联邦航空管理局、美国国家运输安全委员会以及波音公司的调查人员都参与了日本相关部门对造成全日空公司787客机近期出现的故障原因调查。全日空公司的一家787客机在本周执行的一次国内飞行任务中因为出现故障而迫降日本西部的高松机场。

该事件促使包括美国在内的世界多个国家监管部门对已经投入使用的50多架787客机进行调查。787客机已经安全飞行了15个月，运载超过100万名旅客，但在最近几周却连续出现包括燃料泄漏在内的问题。

最大的安全隐患集中在锂电池上，787客机的锂电池较传统电池重量更轻，蓄电量更大，充电时间更短，但同时也存在易燃的可能。一名高松机场的安全管理人员告诉记者，过多的电能可能导致电池过热，并造成液体渗漏。在有关电池调查的图片中，我们可以看到一个已经烧焦了的蓝色金属盒上有明显的液体渗漏痕迹。
787客机的电池制造商日本汤浅（GSYuasa）公司表示已经派出3名工程师前往高松机场协助调查。

汤浅是世界一流的蓄电池生产商，主要产品包括汽车起动性蓄电池、摩托车用蓄电池及锂电池等。彭博数据显示，按关系涉及的金额看，波音是汤浅第九大客户，涉及金额为283万美元。

汤浅的大客户还包括丰田 （2617万美元）、本田（1235万美元）等。据统计，在合计18家客户中，日本客户多达14家，美国仅波音一家。
资料显示，汤浅为波音787提供了名义电压为3.7伏、型号为“LVP10”“LVP65”的锂离子电池。公司在其官网介绍中称，该产品优点包括高可靠性和低廉的维护费用等，另外该型号电池还包括较高的能量密度，密封结构，不需要进行电解质补充，是专门针对航空和其他需要高信赖度的情况的一类电池。

资料显示，汤浅旗下有多家子公司，其中成立于2009年4月的BlueEnergy有49%股权由本田公司持有，51%由汤浅持有。另外，三菱公司和三菱汽车则共同持有LithiumEnergyJapan公司近一半股份，剩余则由汤浅持有。该公司产品为 “LEV50”和“LEV50-4”型锂离子电池。据报道，公司量产的锂电子电池组装载在IMIEV车上，每颗LEV50输出电压为3.7伏特、电流为50安培。IMIEV是三菱研发的一款电动汽车。