根据数据显示，除美国外，全球已经有近40个国家已经实施了禁止开车时发短信和通话的相关法律法规。然而，最近的数据表明，这些措施不会有太大的影响。为此这名研究人员还给出了数字，根据北德克萨斯州大学的统计，从2001年至2007年期间，因为在驾驶时进行通话和发送短信造成伤亡事故的受害者就有约1.6万人。在另一项问卷调查中，有40%的驾驶者表示曾经在开车时接听手机，15%的驾驶者表示曾经在开车时有过查看或发送短信的现象。而这些数据均来自参加调查人员的自己行申报，而事实上，我们可能低估了这种情况的发生概率。
在驾驶时使用手机会增加驾驶风险是一个被广泛接受的事实，而一项实验表明在驾驶时通话将使得风险增加六倍，而在驾驶时收发短信将使得风险增加二十三倍，而法律的禁令是否强大到足以降低这种风险？
该研究人员还表示，法律在肯塔基州的施行过程中也发现了一些难以执行的地方，因为法律只规定了驾驶时的通话以及收发短信的行为，却没有对智能手机浏览网页、访问社交媒体等作出更加明确的规定。
更有用户投机取巧，使用了WhatsApp和Viber应用程序，从而规避了传统的短信网络，规避了受到处罚的风险。因此，肯塔基州检察官建议采用更加严格的法规和处罚。在这一点上，我们要侧重于教育和立法。
研究人员认为联邦政府应该制定严格的安全标准，要求所有的手持设备在机动车辆在运动时无法使用，若不采取行动，以这种危险的驾驶方式将导致成千上万人因此丧命。对于智能手机和智能车辆来说，要实现这个功能应该不难。
到目前为止，美国还实施了一项关于禁止分心驾驶（针对卡车司机和公交车司机）的法律，并一直在讨论如何在技术上实现管理目标。 2010年，美国运输局局长雷拉胡德说，政府正在研究一个可能的解决分心驾驶的手机干扰器和扰频器。
Scosche产品等公司最近推出了能够阻止手机在移动的汽车上通讯的设备，但目前还不清楚政府是否会选择授权这种技术。但是这种装置对于联邦法律来说，依然是非法的。
关闭信号屏蔽后紧急呼叫功能和公民自由的担忧可能与相关法律层面产生冲突，但是研究人员坚持认为，由于这种危险驾驶方法所造成的死亡人数在不断增长，同时智能手机的使用继续蔓延，使得政府必须采取行动。最后研究人员呼吁：这是一个迫切需要解决的问题，需要立即加以解决的问题。