
改善后的电池运行系统将可以应对更加苛刻的测试。据悉,波音联合电池制造商GS Yuasa及其综合电力转换系统供应商Thales想出了10种全新的测试方案。在这些测试方案中,飞机内的电池组必须要经过14天的考验。
另外,波音还调整了电池的充电量数值--即调低最大可充电量,调高最小可充电量。
除了改善电池系统自身之外,波音还在机内新增了两种部件--电绝缘体和热绝缘体。它们被安装在每块电池的周围或者下方,进而可以防止电池跟电池之间的热传递。另外,波音公司还调整了电池内的钢丝和电线性能,确保它们不受升高温度以及产生的摩擦的影响。除此之外,在每个电池盒下面还加入了一些小洞,这样就可以让电池组在运行的过程中所产生的水份流出,而不是留在里面。