12月29日，据ReadWrite网站报道，当看到一辆车在无人驾驶的情况下行驶或者是实现自动停车时，无疑会让人感到叹为观止。这就好比是未来科幻中出现的场景，在这种情况下，机器人会通过语音指令将我们载到目的地。 但对于那些汽车生产商和销售商以及其经销商而言，驾驶辅助(Driver-assist)功能具有一个更加实际的作用。

清洁技术市场调研与咨询公司Navigant Research分析师约翰-加特纳(John Gartner)表示：“这些车企希望出售更多的汽车，因为这些汽车更加安全。”

约翰-加特纳与众多行业分析师都认为，自动化驾驶将不仅仅是个革命性的转变，还表明未来数年汽车的安全性将进一步增强。

Navigant Research在近期开展的一项研究表现，在2035年前，全球具有自动化驾驶功能的汽车占比将达到75%。这意味着，车企们具有20年的时间来稳步地为其汽车引进这一特性，从而消除来自人为失误所导致的汽车碰撞事故。

安全至上

约翰-加特纳表示：“汽车制造商不愿意太过超前于消费者的需求。也不会太超前于监管当局的要求。”但如今已经有不少企业正在谈论有关自动驾驶的问题，且具备了相关技术。以下就是这些汽车企业的代表：

奥迪

作为德国汽车制造商大众汽车旗下的豪车部门，奥迪在 2013年举办的消费者电子工业展展出了其自动停车系统。在前一年，奥迪也在此盛会上展出了其“堵车助手”(Traffic Jam Assistant)系统。奥迪是首家在内华达州被授予在公共道路上测试无人驾驶车牌照的车企。该公司力争在2020年之前推出其所谓的“piloted”驾驶功能。

宝马

如今，宝马的驾驶辅助系统已经在旗下许多车中被使用。 其主要的功能就是具有“前端碰撞警告”，且具备自动刹车。宝马曾表示，希望能够在2020年之前实现“高度自动化”，在2025年之前在其汽车上实现充分自动化。

戴姆勒

作为梅赛德斯和Smart的生产商，戴姆勒已经将一系列驾驶辅助技术用于其旗舰车型2014年款梅赛德斯S系列教程。这些功能的特点包括“交通拥堵自动驾驶”（traffic-jam autonomous driving）、行人警告、后方雷达碰撞警告（collision warning）、雷达、超声波、相机系统，用于监测路面情况，并可以帮助停车。戴姆勒首席执行官蔡澈表示：“对于我们而言，自动化汽车是我们朝着避免发生交通事故目标所迈出的重要一步。”

福特

2013年款的福特Fusion具有一系列的辅助化功能，包括自适应巡航控制、具有刹车支持的碰撞警告、对准跑道、盲点警告、主动泊车辅助、后视摄像头、弯道控制等特点。在上周，福特发布了一款全自动化搭载激光障碍识别系统(LIDAR)的福特Fusion混合动力测试车（Ford Fusion Hybrid），这款车是由福特与密歇根大学和美国最大的保险机构State Farm联合开发的。

日产

作为日产汽车的豪华汽车品牌，英菲尼迪为其最新的汽车产品阵营增加了强劲的驾驶辅助功能。在2013年8月，日产宣布，将在2020年之前向商用车市场推出全自动化的驾驶功能，并在此不久后为其所有汽车配备这一功能。与此同时，日产还展出了其自动驾驶的Leaf，这款车可以实现在高速公路上的自动化驾驶，和无人驾驶的自动停靠。日产执行副总裁安迪·帕默(Andy Palmer)表示：“自动驾驶是实现零交通事故的目标。”

沃尔沃

早在1970年，沃尔沃就成立了其交通事故研发团队。该公司是首家推出三点式安全带和侧帘式安全气囊的汽车企业。在2004年，沃尔沃还推出了盲点警告功能，并表示，将在2014年前为其所有车辆配备“堵车助手”选项。沃尔沃集团首席执行官汉肯·塞缪尔森(H kan Samuelsson) 表示：“自动化车辆是沃尔沃以及瑞典政府力争实现零交通事故目标所采取举措的部分内容。”