美国道路安全立法人员已经提出一个计划，要求所有新的汽车/卡车能够彼此进行无线通讯——通过动态评估网状网络内的位置、方向和车速等信息——以减少交通事故的发生率。不过，至少在初期，由美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提议的这个“车对车”(V2V)项目，将无法做到让汽车对潜在的危险做出独立的反应。但在将来，其有望配合制动辅助和车道引导等现代汽车技术。
据NHTSA表示，其重点是通过"主动通信"来确保司机和乘客们远离事故风险，而不是简单粗暴地依赖于安全气囊等装备。但是少，NHTSA的设想会使得道路上的车辆能够互相协作，最终带来更安全的驾驶体验。
此外，在相互的“沟通”方面，其实是匿名的——因为NHTSA一开始就考虑到了若干“保护隐私的安全层面”。信息中并不会包含任何特定的地理位置信息，只有两车之间的“相对位置信息”。
硬件方面，该机构尚未披露细节。为期一年的试点研究成果为，3000辆装有转发器的汽车，会每秒分析10次位置信息。V2V技术意味着能够在几百码远的地方就“提前”意识到潜在的危险。
Ford Vehicle-to-Vehicle (V2V) Communication
NHTSA表示，这比当前普遍采用的车载雷达、红外等其它传感器都要给力。据美联社报道，新技术只会给新车带来100-200美元的额外成本。上方就是SlashGear记者在CES 2014上试驾部署了V2V系统的福特新车的视频。