虽然现在各大厂商均大力发展混合动力和电动车，不过仍有些厂商仍致力于研发改进型内燃机引擎，毕竟这是目前最成熟的发动机方案，终极目标之一是建立一套可行的可变压缩比系统。有公开的专利文件显示，保时捷正与Hilite国际先进工程公司合作开发这样的系统。

可变压缩比系统为何如此吸引厂商？特别是当结合目前相对广泛应用的涡轮增压式引擎时，它就能同时具有最大限度的经济效率比，同时彻底提高性能。涡轮增压虽然能够让小排量发动机产生巨大的动力，但不得不在压缩比方面做出妥协，为了提高吸入的燃气效率，增压涡轮会提高吸入引擎的气体压力，这就需要相对较低的压缩比。这使得涡轮增压引擎在低速时能够提供强大的马力性能，但是峰值增压时受到压缩比较低的限制，因此在高速时马力效能提升变得非常低。

而可变压缩比系统能够在增压强度较低时提供较高的压缩比。这样就能在高速时也能像自然吸气式引擎那样输出强劲的马力，提升性能。值得一提的是，保时捷实际上是以工程咨询的形式参与这项系统的研发，因此保时捷实际上拥有的是设计专利，并不意味着保时捷会量产这样的引擎安装在自有品牌的车型上，量产这样的引擎工作，同时是否满足廉价，高效和可靠性标准仍需更长时间去验证。