据《日本经济新闻》12月11日报道，德国大众12月10日公布了有关尾气造假的公司内部调查中期报告。报告指出2005年力争在美国扩大柴油车的销售成为尾气造假的开端，并首次承认组织性地参与尾气造假。尾气造假丑闻被曝光至今已接近3个月时间，在欧美大众的新车销量萎靡不振。

大众监事会主席汉斯·迪特尔·珀奇与首席执行官(CEO)马蒂亚斯·穆勒出席了在总部所在的德国北部城市沃尔夫斯堡召开的记者会。

包括法律事务所等在内，公司内外共有450人参加了此次调查，调查人员对电子邮件等超过1500份电子数据进行解析，并集中约谈了87人。关于尾气造假的背景，珀奇表示“存在员工个人的过失和默许违规行为发生的相关部门”，承认除了个别员工的过失外，组织也参与其中。

大众的经营模式特殊，一是权力集中于绝对权力者、前监事会主席费迪南德·皮耶希，二是所有者一族和当地的德国下萨克森州掌握7成以上的表决权。由于责任暧昧不清，涉事车辆在全球扩大到1100万辆。

珀奇还表示涉嫌参与尾气检测造假的9人已经离职。关于谁是最大的责任人，珀奇表示调查需要时间，目前“还无法弄清楚”，同时表示“将在明年4月的股东大会上说明详细情况”。

大众的销量下跌在欧美愈发明显。尤其在美国，大众11月销售比去年同期大减了24.7%，“一家独败”的格局明显。

美国当局并未放松追究该公司责任的力度。11月上旬宣布排量为3升的车辆也存在造假，对象扩大至大众旗下的高档车保时捷。发出了新的召回(免费回收和修理)命令。

美国汽车专业杂志的一位记者愤怒地表示，“管理层并没有显示出负罪感”。有分析认为，当局的严厉监管将损害产业的活力，但几乎听不到拥护大众的声音。大众11月在英国的销量也下降了约20%。

但大众在德国只下降2%，而法国增长1.2%，虽然低于市场平均水平，但并未出现美英那样明显的减少。

关于柴油车氮氧化物(NOX)排放数据造假，消费者难以看到直接的危害，有观点表示“欧洲大陆的消费者并未像媒体指出的那样介意”。

受到关注的是对于大众来说与欧洲不相上下的重要市场中国。从10日发布的1月新车销量来看，大众在华2家合资企业单纯相加的销量增长30.7%。大幅高于市场平均的20%增速。中国政府推出的小型车减税效果正在浸透，同时降价也在发挥作用。

中国市场自年初起持续低迷，有分析认为大众自造假问题曝光之前起，就积极游说中国政府采取刺激措施。日系车企表示“游说活动的成果如今显现出来”。面向销量增加的中国，大众还将考虑从欧洲出口。在美欧复苏难以期待的背景下，中国业务构成支撑的格局仍将持续下去。