美国科技博客Gizmodo周二刊文称，作为推动汽车普及的关键厂商，福特正在思考“无车的未来”。这再次表明，分享出行等新技术的发展正在冲击传统汽车 厂商，而传统汽车厂商也在顺应这样的趋势。以下为文章全文：汽车是一项伟大发明，但汽车数量的剧增带来了环境污染等问题，甚至将人类文明置于危险之中。目 前，技术发明者正在关注未来更环保的交通出行模式。围绕人们的出行方式，福特正在进行大笔投资，而这样的出行方式甚至并不一定需要福特汽车。

近期有传闻称，福特正在与谷歌就无人驾驶汽车展开合作。除此之外，福特还在研究按需巴士服务，并将于今年4月推出首款自主的汽车分享应用。《纽约时报》本周刊文，详细介绍了福特与设计公司Ideo合作，对“后汽车时代”交通出行方式的探索。Ideo是一家颇具知名度的设计公司，是苹果第一代鼠标和笔记本，甚至福特汽车互动仪表盘的设计者。该公司运用一种被称作“设计思维”的私有方法。目前，Ideo正在伦敦、上海和芝加哥与福特合作，而最终的产品和服务可能会像1896年的汽车一样带来革命性意义。

《纽约时报》深入了Ideo的芝加哥实验室。在那里，设计师给自己分配多种多样的任务，以测试芝加哥的不同交通出行选择。例如，3个人拎着沉甸甸的购物袋，在45分钟时间里前往4英里(约合6.4公里)外的一家餐厅，而路费预算只有10美元。除了这些看似无聊的试验之外，Ideo的团队还花了几个月时间，在3座城市跟踪不同层次人群的交通出行习惯。尽管福特不愿透露，Ideo究竟在为该公司开发什么样的产品或服务，但很明显，这样的产品或服务正在芝加哥展开测试。

福特此举值得赞扬，但对福特而言，这样的举措可能还不够，或者说为时已晚。目前距离“汽车共享”概念先行者Zipcar的成立已有整整15年时间，而福特也并非有这种计划的唯一一家美国汽车厂商。上月，通用汽车宣布与Lyft达成合作协议，在汽车保有量逐渐下降的时代里专注于自动驾驶技术。对福特而言，思考除汽车以外的商业模式是明智之举。很明显在不久的将来，个人买车将越来越少，而福特正为这样的未来做准备。但无论福特最终推出什么样的产品，该公司都已落后市场领先者几年，甚至十几年时间。

值得关注的一点是，Ideo能否给未来的“多模式出行体系”带来新元素。洛杉矶刚刚推出一款获得施乐支持的出行规划应用，帮助用户找到“更快捷、更廉价、更环保”的路线。不过，福特此举真正出人意料之处在于，一家汽车厂商正开展项目，迎接无车的未来。福特最终意识到，优秀的交通出行方式并非每日一成不变的驾车，而是在于向人们提供更多选择。