几年前，特斯拉还向大型汽车商提供传动系统技术，现在情况已经发生了改变；对于特斯拉和整个电动汽车产业来说这可能是一件好事。根据《国际商业时报》（International Business Times）的报道，奔驰在下一代B级Electric Drive电动汽车中不会采用特斯拉传动系统。

2012年年初时，特斯拉开始向奔驰B级电动汽车提供电动传动系统，奔驰是德国汽车巨头戴姆勒的一个部门。戴姆勒是特斯拉的早期重要投资者。几年过去了，特斯拉已经取得成功，像戴姆勒一样的大型汽车商越来越重视电动汽车，它们开始自己研发传动系统和电池技术。戴姆勒电动汽车主管哈拉尔德•克勒格尔(Harald Kroeger)告诉德国杂志，奔驰已经向自有传动系统和电池技术投资了5.5亿美元，下一代汽车将使用自己的技术。

其实奔驰的举动并不让人意外。早在2014年晚期，奔驰就已经基本撤出了特斯拉的投资。特斯拉在2014年的年报中表示：“B级车项目的研发服务基本已经完成，我们将向戴姆勒提供电动传动系统和电池组。”

到2015年年底，特斯拉已经销售了10万辆电动汽车，随着公司规模的扩大，特斯拉的身份也发生了转变。以前它是硅谷新贵，吸引了大型汽车公司的兴趣，现在汽车商却将它视为潜在竞争对手。日本汽车巨头丰田也是特斯拉的早期投资者，它还是特斯拉的供应合作伙伴。特斯拉为丰田电动版RAV4汽车提供传动系统。

当特斯拉还年轻时，尤其是在它开始销售Model S轿车之前，公司渴望与大型汽车商达成技术交易。因为特斯拉需要增加营收，从而顺利过渡为一家主流汽车制造商。在上市之前，它还需要招揽早期投资者。现在的特斯拉已经今非昔比了，Model S电动轿车获得了成功，Model X刚刚开始交付给用户。本月晚些时候，特斯拉还计划推出第四款汽车——低价的Model 3。特斯拉已经成功进化成小规模、成熟汽车制造商。

尽管油价降到最低点，电动汽车却变成了越来越稳固的产业。根据彭博新能源财经( Bloomberg New Energy Finance)的报告显示，到2040年新销售的汽车中三分之一将是电动汽车；到时全球的汽车将有四分之一是电动汽车。全球汽车商都想在增长的电动汽车市场占据一席之地，很显然，汽车制造商并不愿意依赖特斯拉技术。