据外媒报道，高盛集团在周三发布报告称，特斯拉为自己制定了一个不切实际的目标，2018年汽车产量可能比预期低66%。不过，高盛发布这一报告并不是为了阻止投资者购买特斯拉股票。高盛分析师已将特斯拉的股票评级从“中性”上调为“买入”。

高盛的这一预期和特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)制定的目标差距巨大。马斯克原本计划在2020年生产50万辆电动汽车，这一目标本已野心勃勃。然而，马斯克又将实现这一目标的时间提前了整整两年，这让华尔街的预测模型陷入混乱。几乎没有人认为马斯克有可能完成这一目标，但是即便他能接近其目标，可能也会颠覆汽车行业。

这其中有太多未知因素：马斯克究竟能够以多快的速度提升Model 3产量？在马斯克最需要时，持续需求会出现吗？实现这一切需要耗费多少成本？特斯拉为自身设定的这一目标实在过于艰巨，以至于另外10亿美元或20亿美元的资本投资都不会让人感到过于惊讶。按照分析师现在的预期，特斯拉“大约再花5年时间”似乎才有望实现这一目标。

特斯拉在周三宣布，将通过发行股票融资14亿美元，资助公司扩张。这比高盛分析师帕特里克·阿克博尔特(Patrick Archambault)的预期多出大约4亿美元，但是这一落差并未对特斯拉股价产生太大影响。加拿大皇家银行资本市场分析师约什·斯帕克(Joseph Spak)表示，特斯拉的融资额比他的预期低1亿美元左右，但时间比预期提前了一年多。“融资额刚好，”资产管理公司贝雅(Robert W. Baird & Co)分析师本·卡罗(Ben Kallo)表示。

阿克博尔特在报告中预计，特斯拉在2018年将销售大约16.5万辆汽车，远低于马斯克的50万辆预期，这是最有可能出现的“基本情况”。高盛还列出了一个最不可能出现的“颠覆情况”，那就是特斯拉在2018年销售36.8万辆汽车，但仍比特斯拉的目标低25%以上。外界认为，高盛的报告对特斯拉前景持乐观态度。

华尔街一般喜欢业绩能够超出预期的公司，而不是低于预期，但是分析师为马斯克预留了一些空间供他施展。“尽管管理层没有清楚地意识到这个目标设定的是如此激进，”阿克博尔特称，“但是我们认为，特斯拉的这一调整旨在激励员工和供应商。”