北京时间7月4日消息，据《华尔街日报》网络版报道，特斯拉及其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在6月份走过了一段艰难的道路。就在这个黑色6月即将结束时，美国监管部门在上周四晚间披露，特斯拉的AutoPilot自动驾驶功能与佛罗里达州的一起死亡车祸有关联。这起死亡车祸促使美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉的自动驾驶功能展开初步调查。

特斯拉一直是投资者和广大消费者心目中的宠儿，但是6月份发生的一连串事件已经削弱了特斯拉的形象。

另外，NHTSA在6月初披露，正在调查Model S的悬挂问题，并指责特斯拉与用户签署保密协议，阻止用户报告可能出现的安全问题以免除部分修理费。特斯拉修改了这一协议，不过是在此事被广泛报道之后。

上周，特斯拉提议以至多28亿美元的全股票交易形式收购太阳能公司SolarCity。由于马斯克同时是两家公司的董事长和最大股东，这桩交易在宣布后立刻引发了市场的质疑。投资者抛售特斯拉股票，一些分析师下调了特斯拉目标股价，还有人严重质疑这桩合并交易的合理性。

在NHTSA披露对特斯拉的调查后，特斯拉股价在盘后交易中下跌逾2.5%。上周，在特斯拉宣布收购SolarCity后，特斯拉股价下跌了12%，但是近几天已经收回了大部分跌幅。今年为止，特斯拉股价已经累计下跌了11.5%。

AutoPilot调查余波

但是和AutoPilot调查产生的后续影响相比，这些挫折不值一提。业内专家预计，这起死亡车祸可能会一石激起千层浪，加剧业内对于自动驾驶技术安全性和可行性的争论。特斯拉AutoPilot功能引发的车祸可能会成为判例案件，促使监管部门推出新的安全规定或法律，限制自动驾驶技术的部署。

特斯拉在一份声明中强调，已采取措施与NHTSA合作调查这起车祸。这是AutoPilot功能行驶超过1.3亿英里(约合2.08亿公里)以来发生的第一起已知死亡车祸。特斯拉已经成为了电动汽车及其自动驾驶功能的代名词。对于那些对电动汽车税收减免政策不满的批评人士和政客来说，特斯拉是一个不错的攻击对象。

在一些尚未得到消费者普遍接受或相信的技术部署上，特斯拉要远快于位于底特律的传统汽车制造商。虽然成立时间并不长，但是特斯拉已经养成了一种习惯，那就是拓展消费者和监管部门接受新技术的界限。AutoPilot功能在去年以软件下载的形式推送给了新款Model S车主，这种推送模式此前在汽车行业几乎从未听说过。

在特斯拉经历这段艰难期之前，市场在今年初还对该公司能否满足低价Model 3的巨大需求表示质疑，该车型将在2017年上市。特斯拉已经接到了大约40万辆Model 3订单，远超出最初预期和当前的生产能力。

Model X SUV是自Model S 2012年发布后特斯拉推出的首款新车型，它面临一系列质量问题。例如，鹰翼门一直是Model X的最大卖点，但是遇到了严重故障。另外，Model X的内部座椅也出现了问题。