北京时间7月14日消息，据《财富》网络版报道，自Uber诞生以来，拼车服务在全球逐渐兴起，它们与出租车间的冲突也变的愈演愈烈。不过来自大摩的数据显示，这种“誓要取代出租车”的新型服务并没有想象中那么威力巨大。大摩最新的报告显示，今年4月，在Uber的老家美国纽约，出租车的服务次数约为1110万次，而Uber的数字只有470万次，其竞争对手Lyft则只有75万次。

虽说出租车依然占据优势，但其服务次数同比跌幅达到了9%，而Uber则同比暴增121%。出租车与Uber每周接单比为99:44，出租车服务的次数是Uber的两倍多。

此外，最新上线的SUV拼车服务Via（可搭载5名乘客）也表现不错，四月共拿下了45万张订单，其签约司机每周平均接单量达108张。

其实Uber与纽约市政府一直有矛盾。2015年，纽约市长白思豪（Bill de Blasio）就称Uber的爆炸性发展影响了曼哈顿的交通。为此，政府欲通过新的法案限制Uber的发展，此外，供求不平衡造成的等待时间的变长也会让用户重新回到出租车的怀抱。

为了“埋葬”Uber，纽约市长也是无所不用其极。去年夏天，为了促使限制Uber的法案通过，他专门花200万美元委托研究机构研究Uber和曼哈顿拥堵之间的关系。不过，研究结果却倒向了Uber一方，拼车服务并不是交通拥堵的元凶。

未来，拼车服务还会继续与出租车行业角力，到底鹿死谁手，还须留给时间来检验。（编译/吕佳辉）