据《财富》网络版报道，除了能顺畅的在路上行驶，自动驾驶汽车还需要在路上完成与人的交互并保证乘客安全。在今天举行的自动车辆研讨会上，日产和福特的研发高管就分享了他们心中自动驾驶车辆面临的挑战和对应的解决方法。

日产的人车交互方案

在日产的眼中，未来的自动驾驶汽车遇到行人横穿马路时会自动停下，礼貌的闪闪灯，并在挡风玻璃上打出相关信息提示行人安全通过。

马尔腾·西尔胡斯（Maarten Sierhuis）是日产硅谷研究中心负责人。他在研讨会上表示，在自动驾驶汽车的开发中，许多应用场景很难应付，复杂的十字路口就是其中之一。

举例来说，当自动驾驶车辆想在红灯时右转（不违反交规），它就需要密切注意对向来车和横过马路的行人。自动驾驶车辆必须“遵守被社会广泛接受的交通规则，”西尔胡斯说道。不过，由于各国国情不同，自动驾驶汽车必须学会入乡随俗。

“自动驾驶汽车可不能搞特殊化，它必须拥有世界范围内的通用性。”西尔胡斯说道。

在美国，汽车需要靠右行驶，有行人通过时汽车必须礼让。但情况在伊朗就不同，它是个右舵行驶国家（靠左），而且车辆和行人都要遵守“先到先得”的规则，因此，礼让行人并不是通行的交通准则。

西尔胡斯称，在荷兰阿姆斯特丹，自行车是主要交通工具，因此自动驾驶车辆随时都要注意各种呼啸而过的自行车。

关于这些问题，日产有自己的解决方案，它们的自动驾驶车辆将配备特别制作的灯光系统，在不同情况下，车辆会闪烁不同颜色的灯光来提醒行人和其他驾驶员自己的意图。这样一来，自动驾驶车辆就成了“行驶中的信号灯”，熟知了各种信号后，行人和驾驶员就无须担心自动驾驶车辆“突然发疯”了。

西尔胡斯称，除了灯光系统，日产还在实验前面提到的挡风玻璃上显示信息提示的方式。在演示视频中，自动驾驶车辆看到过马路的行人会缓缓停下，并在挡风玻璃上显示“您先请”的字样。

不过，灯光和信息显示系统暂时还无法在美国进行测试，因为现行法律规定，汽车制造商不能自行在车身上加装定制化灯具。“所以我们的车辆根本无法实地上路测试。”西尔胡斯说道。

福特的安全“锦囊”

福特自动驾驶车辆计划主管克姆·博兰（Colm Boran）也在研讨会上做了精彩发言，他向大家解释了福特斯如何提高自动驾驶车辆可靠性的。在普通车辆中，汽车的刹车和转向机构是连在车辆执行器上的，因此即使车辆断电，驾驶员依旧能保持对车辆的控制。

而在自动驾驶车辆上，刹车和转向机构却连在中央计算机上，一旦突然断电，后果不堪设想。为了避免这种情况发生，福特为测试车准备了多个“备用锦囊”，一旦出现特殊情况，这些备用部件马上就能接手车辆的控制权。

此外，博兰表示，除了电脑对车辆刹车和转向的干预，人类驾驶员在关键时刻也能拿回控制权，及时实施自救。