北京时间7月25日消息，特斯拉正在建设Gigafactory电池工厂，投资50亿美元，完工时间比原计划提前了几年，为了顺利推出Model 3电动汽车，给正在研发的新汽车提供电池，特斯拉加快了建设速度，确保工厂及时建成投产。

正在建设的特斯拉工厂

建筑工人24小时建设

特斯拉Gigafactory电池厂靠近美国雷诺（Reno）市，占地超过3000英亩（约18200亩），建筑工人的数量已经增加了一倍。目前，有1000名工人参与建设，两班倒，如果进展顺利，最快2017年就可以生产锂电池电芯。

“在汽车正式投产之前，我们必须为电芯和电池组的生产做好准备。”特斯拉CTO JB·史朝保（JB Straubel）在工厂接受采访时表示，“我们正在加快建设速度，尽快提高电芯的产能。”

明年，特斯拉将会推出Model 3轿车，售价35000美元，特斯拉的目标是在汽车上市之前让工厂投入运营。Model 3的售价只有Model S的一半。今年年初，特斯拉Model 3开始预定，因为需求过于庞大，马斯克决定在2018年之前将公司年销量提高至5万辆，比原计划早了2年。通过发行股票，马斯克筹集了17亿美元资金，只为加快电池生产速度，降低电动汽车的电池成本。

到目前为止，Gigafactory离完工目标还很遥远，完成的部分连最终建筑的六分之一都不到。工厂的内部墙壁大多都是临时的，可以重置。目前已经完工的是工厂的四层矩形建筑，建筑面积190万平方英尺（17.6万平米）。

工厂内部已经完工的组装区

松下大规模招人

除了汽车业务，特斯拉还有电池存储业务，Gigafactory正在为电池存储业务生产电池，尽管如此，特斯拉还是要从松下日本工厂进口电池。松下承诺向电池工厂投资最多16亿美元。松下北美CEO乔伊·泰勒（Joe Taylor）表示，要找到合格的制造工人有点困难，他还说：“我们正在大规模招人。”松下负责制造电芯然后装入设备。

最近，马斯克公布了一系列激进的扩张计划，比如推出重型汽车，将电池业务与SolarCity太阳能面板业务结合。马斯克是特斯拉和SolarCity的最大股东，还是两家公司的董事长，他提议将两家公司合并，交易规模28亿美元。

Gigafactory工厂的屋顶安装了SolarCity太阳能面板，工厂附近还建有太阳能发电场，可以为工厂提供电力。马斯克估计，一旦工厂完工，在2020年之前可以生产105千兆瓦时的电池电芯，能够驱动120万辆Model S轿车。电池很大一部分会用在固定存储设备中，最高可达三分之一。2015年特斯拉生产了大约5万辆Model S轿车。

生产新式电池

特斯拉在加州弗里蒙特（Fremont）建有汽车工厂，因为质量问题和供应限制，特斯拉的汽车生产一直不顺利。2016年，生产问题限制了Model X SUV的销量。今年年初时，特斯拉负责生产和制造的主管都离开了公司。月初时，特斯拉公开宣称，预计2016年下半将可以生产5万辆汽车。数量听起来有些夸大，今年前6个月，特斯拉交付的汽车还不到3万辆。

Gigafactory将会成为第一座生产新式电池的工厂，Model S和Model X使用的是“18/650”电池，工厂生产的却是“21/70”电池。“18/650”电池是一种圆柱形电池，用在便携电子设备中，特斯拉一直以来都用这种电池。“18/650”中的18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。

从全球范围来看，几乎所有的锂电池都是在亚洲生产的，美国政府试图在本国生产电池有成功也有失败。韩国LG化学在密歇根州Holland建有电池工厂，这座工厂的运营很成功，它为通用汽车生产电池。上周马斯克暗示说，特斯拉电池工厂的需求会很大。未来，特斯拉会推出更多的电动汽车，包括小型SUV、轻型皮卡、重型卡车和巴士。

内华达州向特斯拉承诺，20年之内将会提供13亿美元的激励，它还承诺会建设一条高速公司，从卡森城（Carson City）连接到工厂所在的工业园。

“看看电池是在哪里制造的，几乎全部来自亚洲。”JB·史朝保（Mr. Straubel）表示，“有一个很大的机会摆在我们面前，那就是缩短物流环节，从电芯的生产地、原材料的生产地转移到汽车的制造地。”（编译/虎涛）