为了适应“中国电动汽车充电新国标”，特斯拉发布了新的充电适配器，让中国车主们可以在特斯拉充电网络之外进行充电，缓解他们的“里程焦虑”。但是回归商业本质，特斯拉还是想在中国卖更多的车。特斯拉中国区总经理朱晓彤在接受媒体采访时表示，“新的充电适配器将通过解决大部分用户的担忧（“里程焦虑”及找不到充电站）来促进销量，这对于特斯拉在中国的发展来说具备里程碑式意义。”

如今，中国对于电动汽车的重视程度越来越高，甚至对电动汽车生产商和用户进行补贴。但使用电动汽车一个急需解决的问题就是“充电难”。为此，中国在发布新国标的基础上，准备投入重金发展国有电动汽车充电设施。

按照计划，到2020年，中国内地要有500万辆电动汽车上路，那时，相关的充电设施也必须到位。政府将在全国范围内新建12000个新充电站，同时还将针对电动汽车购买者在家中安装充电站进行奖励，未来计划投入200亿美元建设480个住宅充电站。

当然，这些充电设施与充电站都采用的是新国标，而特斯拉想让其车主们享受这些充电设施带来的便利，推出充电适配器也是必然的选择。

目前，特斯拉已经在中国大陆拥有100+超级充电站（Supercharger stations）以及超过400个超级充电器。同时，还安装了逾1300个目的地充电器 ^注1（Destination chargers），但这还不足以满足车主的需求。同时，建设这些充电站，也意味着一大笔的资金投入。

识时务的特斯拉紧紧抓住这一波红利。

▲ 红色是超级充电器，灰色是目的地充电器

特斯拉还积极跟进中国电动汽车新国标的落地实施。今年4月，特斯拉与中国质量认证中心（CQC）共同开启“特斯拉充电伙伴”计划。同时，特斯拉宣布在中国成立充电测试中心，从获得CQC认证证书的充电设施企业中，优先遴选并进行互联互通测试，将其纳入“特斯拉充电伙伴计划”。

特斯拉全球副总裁任宇翔表示，“虽然新国标已经发布，但是要实际落地还将面临很多挑战，特斯拉积极支持新国家标准，并且与CQC合作，促进新国标的落地，为包括中国在内的全球可持续能源发展主助力。”

可以看出，新的充电适配器的发布，一方面可以方便车主充电，另一方面还能吸引潜在的特斯拉买主，同时，还可以转嫁一部分建设充电站的成本。这对特斯拉来说是一箭三雕。