史上最漫长的一个 F1 赛季（全年 21 站比赛）终于在昨晚落下了帷幕，尼科·罗斯伯格如愿以偿成为了新科 F1 世界冠军。F1 作为世界上最高科技的体育竞技比赛之一，2016 年已经是翻过去的篇章，那么这项高科技赛事，到底会在未来何去何从呢？2017 年，F1又将面临更多新的变数，之前 2017 年独立引擎的规格也被披露：拟定为2.5升V6双增压。引擎不限转速，不限寿命，不限燃油流速，不限排气方式，不设动能回收系统。

该引擎预计能够产生  870 匹马力。而众多车队还需要适应新的轮胎配方，当然还有空气动力学新的调整，明年的 F1 是否会重新洗牌？

随着承办费用日益增加和票房不断下滑，很多赛事运营商开始想甩掉“F1”这个烫手山芋，比如说马来西亚站和新加坡站。据悉，马来西亚政府不愿与 F1 续约，所以马来西亚大奖赛很可能将在 2018 赛季后退出 F1 赛历。不过，有人想退自然也有人想进来，依然还有不少国家或者说城市希望加入到F1的大家庭里，未来的 F1 赛季，会突破 21 站比赛吗？

老牌劲旅迈凯轮今年经历了人事大变革，先是有传闻称苹果等公司想要收购迈凯轮，而随着丹尼斯辞去 CEO 的位置，明年的迈凯轮，是不是将会引来一个新的明天？

作为F1里最耀眼的明星，法拉利今年继续上演了在赛季中就将重心转移到 2017 赛季的戏码。本来以为法拉利今年可以挑战梅赛德斯奔驰，没想到，最终法拉利连红牛都跑不过，昔日的霸主，2016 赛季彻头彻尾的失败。

随着雷诺引擎动力的提升，红牛在赛季中段取代法拉利，成为梅赛德斯奔驰最大的挑战者，红牛车队的空气动力学设计依然独步天下，他们缺少的，是带动“红牛”奔跑的“心脏”。

全年21站分站赛，19站冠军归于梅赛德斯奔驰“门下”，只不过，虽然结果与过往很相似，但是过程比前两年要惊险了许多，如果不是策略失败，或许红牛和法拉利还能从奔驰车队手中多拿下几个分站冠军，梅赛德斯奔驰已经连续三年打造出无可匹敌的“火星车”了，明年，当规则发生改变时，他们是否还能这样统领群雄？

苹果公司可以说成为了今年 F1 一个意外的小插曲。从之前谣传苹果要买下 F1，到后来与迈凯轮传出了绯闻，谁让大家都笃定的认为，苹果会推出自己的 Apple Car，在汽车行业里大展拳脚。谁让 Apple TV 如今缺少原创独立节目呢。

虽然 F1 精彩程度和以往相比有所下降（不过今年很多站比赛都异常精彩），但是不可否认，它依然身居体育世界这座金字塔最闪亮的塔尖上。

展望 F1 的未来？我们依然还是想看到经典，瞬息万变的策略上演（你懂的，我肯定又要提那年法国站的四次进站），我们依然想看到最后一圈绝杀夺冠的戏码（08年的巴西），我们依然想看，更多激昂的超车上演（哈基宁 2000 年斯帕站超舒马赫，成为了永恒的经典）。