北京时间12月5日消息，据外媒报道，作为特朗普近期任命的美国新任交通部长，华裔官员赵小兰如何看待自动驾驶汽车还是个谜，尽管这将是其任期内的关键议题之一。不过，赵小兰漫长的公共服务历史提供了一些显著的线索，显示她可能会推行宽松的监管环境——尽管这是否完全有利于自动驾驶汽车行业的发展还需另说。 赵小兰曾在老布什政府担任交通部副部长，当时其执政理念是限制颁布新法规，因为她认为汽车“已经达到了可接受程度的安全标准”。

美国新任交通部长赵小兰

同样，在小布什政府担任劳工部长的八年间，她颁布了相对较少的职场安全法规，而且相比严格执行现有法规，她更专注于对雇主进行教育。

因此，赵小兰或将重新修改当前交通部对自动化汽车的拟定方针，它建议（并不要求）自动驾驶汽车通过一个15分的安全评估。通过自愿原则，该框架让交通部的作用大大增加，而相比之下传统汽车只需“自我认证”。赵小兰可能修改这一定位，减少交通部的作用，从而让推出自动驾驶汽车更容易。

不过，拟定方针也计划精简被现任交通部长安东尼·福克斯形容为“一堆国家法律拼凑”的现有自动驾驶法规，这些法规让汽车厂商头痛不已。最明显的是，加州法规对在该地测试自动驾驶汽车进行了严格的限制，而且该州在9月的拟定政策将强制要求自动驾驶汽车通过交通部的15分安全评估。虽然赵小兰和其他保守派通常支持各州的独立行动权，但大多数自动驾驶厂商和观察人士希望实行统一的联邦政策，从而反击加州的严格控制。

赵小兰面临的另一个关键问题是，如何监管汽车厂商之间的数据分享。车祸数据是提高自动驾驶汽车性能的重要工具，但是汽车厂商们表示，强制要求数据共享将导致商业机密泄露。另外，捍卫用户车辆数据的隐私很可能也将是交通部的职责。

虽然尚不清楚赵小兰领导的交通部将如何处理这些问题，但广泛的保守主义可能将不顾企业的反对，强制要求信息共享。

或许最令人不安的是，特朗普已经显示出他并不了解消费者数据隐私的重要性，因此其任期内对收集数据等问题的法规和执法可能较为宽松。这可能成为美国汽车出口的一大不利因素，尤其是注重隐私的欧洲市场。

自动驾驶汽车只是赵小兰将要面临的问题之一。她预计将支持Uber和Lyf等分享交通服务；她还将承担重任，执行特朗普庞大的基础设施建设计划。