刚刚亮相的 I.D. BUZZ 也借用了相同的平台，但其应用领域却截然不同（被称作“MEB-XL”）。
这让 I.D. BUZZ 在各方面都比 1960 年代的微型巴士（Microbus -- 长宽高：194.5×77.9×77.3 英寸 / 约 4.94×1.98×1.96 米）还要大。
I.D. BUZZ 的内部空间也更大，能够轻松容纳 8 人同行。另外它还采用了欧桦木地板，并提供了两处行李仓。
滑轨座位可以前后放倒，以便乘客躺下休息（包括第三排）。
由于电池被安装在了车身底部，其重心更加沉稳，轴距也达到了 129.9 英寸（约 3.3 米）。
后轮采用了多连杆空气悬挂，但前后使用了非挂钩副框架。
四轮驱动系统的总功率达到了 275 kW（369 HP），0-60 英里/小时 加速仅需 5.0 秒，最高限速 99 英里/小时（约合 159 km/h）。
由于 MEB-XL 平台的模块化特性，大众表示可以轻松推出后驱版本。（可提供 286 马力 / 83kWh 的小电池）
充电方面，83 kWh 和 111 kWh 版本都支持 150kWh 直流有线 / 11 kW 无线感应充电。
有线充电模式下，30分钟可充满 80%。根据美国环保部的测试，其续航里程在 200-270 英里左右（约合 320 - 435 公里）。
除了人工驾驶，I.D. BUZZ 也将支持自动驾驶功能，而触控方向盘可以让用户轻松控制驾驶模式（比如“I.D. Pilot”自动驾驶模式）、打方向灯、以及调节信息娱乐系统的菜单。
车内照明可以从明亮的白光、变换到更加轻松的色调。而前排座椅可以旋转过来，变成休息室模式。
I.D. BUZZ 提供了 360° 的窗户视角，让你可以尽赏一路上的风景。
在启用自动驾驶模式的时候，超声波、雷达传感器、以及前置摄像头会实时接收并处理数据，并且系统与云端进行车流量等信息的交互。
大众表示，I.D. BUZZ 有望于 2025 年前后做好上路的技术准备。
[编译自：SlashGear]