不得不说，共享单车的出现确实极大地方便了人们的日常生活，成为了一种新型而又绿色的出行方式。而且共享单车之间的竞争和发展速度，也远比业界猜测的情况更加火爆。早以为共享单车已经到了下半场，只剩下 ofo 和摩拜两家巨头竞争，结果近来又再继续冒出更多的共享单车品牌，看来这场单车大战还有远未到中场休息的时候。

摩拜单车在 2 月 20 日宣布 D 轮后续跟投的新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资。日子才刚踏进了 3 月份的开头，摩拜单车在 2017 年初至今就累计融资超过了 3 亿美元。而 ofo 则在今天上午 （ 3 月 1 日） 宣布完成了 D 轮 4.5 亿美元的融资，创下了共享单车行业单笔融资金额的最高记录，一次性超越了摩拜单车这几个月来的融资总额。

虽然一二线城市的共享单车市场份额基本已经被摩拜和 ofo 所瓜分，但同时也有不少新的投资者和品牌入局去优先抢占三四线用户，以求趁着热度分得一杯羹。例如 100Bike 的百拜单车和小米的小白单车。

从这些数据上看，整个共享单车市场呈现出一片欣欣向荣的景象，但其实现在的共享单车还是面临着不少窘境。

最常见的，应该就是某些用户或者社会上的不良人士拆除、损坏共享单车的部分零件，这些被拆除的零件有些可能被拿去回收站卖钱，有些可能就是单纯基于反社会的心态行为。

最恶毒的是，甚至有人在一辆摩拜单车的坐垫上刺上一根缝衣针，如果下一位用户不注意就直接坐上去，将会造成直接的身体伤害。

而把共享单车挂在树上、丢进河里的例子也有不少，甚至在成都还发生了把十多辆共享单车堆在一起焚烧的恶性事件。

此外也有不少对共享单车有利益冲突的社会人士恶意堆放共享单车，阻止用户使用共享单车，例如一些载客摩的或者是旅游区收费租单车服务点附近更为常见。其中也有一部分原因是一些用户利用共享单车随走随停的特点，贪图便利在一些人行道、机动车道上乱放乱停而被物业、城管一并收缴堆放的。

还有很多用心不良的人，依靠共享单车的广泛性和流动性犯罪作案。例如在自行车身上贴上各种广告贴纸，有些还从二维码付款方面下手，在官方二维码旁边增加给自己付款的二维码，甚至抠掉官方应用的开锁二维码贴上自己的二维码。如果是初用共享单车，也不清楚这些应用付费开锁机制，就很容易上当受骗。

然后还有一部分人是强行把共享单车据为己有的，私自加锁的人就有不少，甚至有人直接把共享单车的原装锁换掉，装上车货架和儿童座椅也有发生。早前有位研究生学历毕业、月入过万的关某，也没有忍住一时贪念私自偷了一辆 ofo 小黄车，后来被群众举报，公安机关对关某执行了 14 天的治安拘留。好不容易念完的研究生，一生的清白和前途就毁在自己的素质问题上。

微博上更有用户爆料，郑州的大爷大妈还圈地强行 “保管” 共享单车，用户需要使用之前还得给那些大爷大妈 “保管费” 才能使用。这事情有可能也是大爷大妈接受不了共享单车的概念，反正是自行车就给你锁上，但是强行圈地这事情本身就说不过去。

这样看来，个人素质跟学历确实没有直接的对等关系，当然与年龄也没有多少关系。

这些问题，随着共享单车的出现而伴随而生，虽然政府和厂商之间通过各种不同的手段来尽可能降低这些事情，例如摩拜单车通过定制的结构设计增加车辆的防盗性、政府明文规定不能回收购买共享单车等。

但是一些主动防御做得不好的厂商就极容易遭受这些素质低下人士的恶手了，典型例子就是 ofo，它是直接采用市面上最普通的自行车型号通过简单的改造就推出到社会上，一些通用工具就能轻松拆卸 ofo 的小黄车。所以现在街头上被大卸八块和被强行占有改装的，都是以 ofo 为主。

共享单车为何被网友称作 “国民素质照妖镜”？通过上面的案例看来，确实也就不难理解了。

当然了，以上只是极个别人士的所作所为，并不能代表整个共享单车行业众多用户的基本素质，相信国内的高素质用户还是占据了绝大部分。就在昨天，一位路见不平的用户发现一辆 ofo 小黄车被人强行加锁占有，这位热心肠的用户就顺手解救了这辆小黄车，此举还引发各方大 V 纷纷转发支持。

而共享单车行业的这些乱象，自然也不能简单地归纳为国人整体素质的问题。这些现象的出现，无论是用户、厂商还是政府部门，这三方各自都有相应的责任。用户既然享受了共享单车带来的便利，理应也该有自觉维护好公共设施的义务。共享单车厂商之间也不应该只顾着投放和圈用户，应该改进自行车防盗性和引导用户遵守停放规则。政府部门也要与这些厂商合力推进共享单车管理条例和规定，并对违规停放和故意破坏共享单车的用户进行适当的处罚。

当整个社会的用户群体素质达到一定的高度，共享平台与政府之间也有深度的合作，这类型的共享经济产品才能够对社会发挥最大的作用，才能够实现理想中的 “共享” 概念。不然就算这些共享平台能融到再多的钱，始终还是会有见底的一天。