贝尔近日携FCX-001概念直升机亮相2017年达拉斯国际直升机展，FCX采用颠覆性的无尾桨直升机原型方案，机尾采用电力驱动的排气系统用于补偿扭矩，此外还融合了多项最新科技，或将改变短途运输业。

贝尔CEO Mitch Snyder在2017年达拉斯国际直升机展展示的FCX-001概念直升机，表示表示FCX是未来旋翼航空器技术测试概念机。

FCX-001机身将采用长寿命材料进行建造，同时，贝尔尝试对机身进行优化配置以提供更好视野和使用空间。同时，贝尔官方表示如何通过机身设计利用此前未被航空飞行器所收集、存储、降低和分配的外部或系统能量将成为贝尔未来重点研究方向。

FCX-001配备三套独立的飞控系统对飞行员的指令进行独立评估以及计算，从而得出最优方法以及确保飞机有额外的系统冗余以保证飞机飞行安全。

此外，贝尔直升机正在研发新的抗陀螺力矩系统，该系统将改变垂直起降飞机的安全，噪声和性能参数。特别是机尾采用混合推进技术补偿陀螺力矩以提高安全性。

螺旋桨的几何结构可以根据需要进行变形以优化飞机的飞行性能

FCX采用颠覆性的无尾桨直升机原型方案，机尾采用电力驱动的排气系统用于补偿扭矩

有点类似于卡90的无尾桨设计。

FCX-001只安装了一个驾驶员座椅，同时去掉了传统的显示屏，增强了驾驶员的操作空间。未来飞行员可以通过增强现实以及人工智能等高科技辅助飞行。

座椅采取模块化设计可以满足不同载荷任务，同时，乘客可根据个人喜好调节顶篷LED灯的颜色和亮度。

360度智能通风系统，可根据需求调节提高乘客舒适度。

FCX-001的起落架将采取非传统几何外形，包括车轮以及轮胎都将进行结构性一体化设计，并结合了先进的材料制造,以提高直升机地面滑跑时的机动性、降落过程中的安全性以及乘客的舒适性。

观众现场通过虚拟现实感受FCX-001。

FCX-001现场实拍图。

FCX-001采用颠覆性的无尾桨直升机原型方案，机尾采用电力驱动的排气系统用于补偿螺旋力矩。