共享单车的推出可以说极大地方便了人们的出行，然而因共享单车而造成的交通违法事故也越来越多，这些使用者以共享单车“不是自己的”为由就随意违反交通规则，给道路交通管理带来了不少麻烦，如今南京就针对这一问题出台了相关措施，甚至还公布了失信名单。

共享单车行业也有“黑名单”了

为加强对城市共享单车的管理，针对共享单车使用人发生交通违法后可能逃避处理的情况。南京交警从5月15日开始，与摩拜、小蓝、OFO等8家共享单车企业建立信息共享“黑名单”机制，让失信者付出巨大的失信成本。

推出这项机制其实也是现实所迫，在南京交警执法的过程中，发现非机动车闯红灯、走快车道、逆行等违法行为呈现上升趋势，不过在交警部门的努力下如今这些现象得到了遏制，有意思的是这些交通违法案件中，不少都与共享单车有关，究其原因就是使用者并不是共享单车的所有人，所以在行驶过程中会忽视交规，认为只要留下单车就可以免除责任，一开始交警对这种行为也非常头疼，现在有了黑名单机制之后这样的行为将会大幅减少。

在首批公布的交通违法失信人员名单中，谁违法、在哪里违法、具体的违法行为以及所使用的共享单车品牌都会罗列出来，这些共享单车包括市面上常见的ofo、摩拜、小蓝单车和公共自行车。由于南京交警与各个共享单车企业达成了数据信息交换协议，因此这些违法者的个人信息可以轻易查询得到，然后对其信用分进行扣减。

按照不同的分数段会针对用户进行“提高使用费”、“禁止使用”、“停止注册”等惩罚，并且这些失信信息是全平台共享，也就是说失信人员不管用哪一家的共享单车都会受到相应限制。如摩拜单车使用时发生交通违法行为弃车逃走的，会扣除当事人信用分 50 分，当信用分降至 0 时，用户账号将被永久冻结；而 ofo 小黄车的扣分规则更为严厉，只要发生一次弃车逃走行为，单车使用人信用分将直接扣至 0 分并暂停账号使用。

除了限制使用共享单车，南京交警部门还表示，这些失信人员的车管业务都将暂停办理，同时还将纳入市民征信系统。

信用信息共享势在必行

共享单车行业的竞争仍在继续，各大城市的投放量仍在上升，注册用户也越来越多，骑共享单车出行已经为越来越多人所接受和喜欢，在这样的背景下，与共享单车有关的交通违法行为势必会越来越多。其实早在南京交警部门推出黑名单机制之前，全国信用信息共享平台运行维护单位、国家信息中心就已经与摩拜、ofo等十家共享单车企业分别签署了信用信息共享协议。

4月27日国家发改委财政金融司主持召开共享单车领域信用信息共享媒体通气会，主持该司工作的副司长陈洪宛宣布，将建立政府部门与单车企业信用信息的共享机制。据了解，全国信用信息共享平台已联通37个部门和所有省区市，不管是办理证件还是项目审核，相关行政部门都可以查询个人的信用信息，与共享单车企业共享信息之后，2017 年整合的信用信息会达到 100 亿条。

征信惩罚不应局限于交通违法

共享信用信息，引入黑名单机制对于共享单车企业来说确实是一件好事，但是这些企业也有自己的一些顾虑，最主要的就是有关部门会不会借此机会对行业进行过度监管，一些商业敏感数据会不会引发政府的一系列行动，而这些问题还需要进一步研究。

另外，不少网友认为就共享单车的使用进行征信其范围还需要再扩大，不应仅仅是针对交通违法行为，在建立了完善的举报、查证机制的前提下，诸如私占共享单车等行为也应该纳入征信范围。不管怎么说，个人信用系统与共享单车行业进行对接这就是一件好事，透过一系列的惩罚和征信机制，不难想象未来人们使用共享单车时也会更守规则，对道路交通管理着实有益。