《卫报》撰文讲述了共享经济中的性骚扰问题。文章称，与女性工程师和女性创业者一样，零工经济的女性工作者也会遇到被性骚扰、攻击或者威胁的时候，但不同的是，这部分群体的权益并没受到什么关注或者保护。她们的遭遇凸显科技产品服务是如何连接陌生人的，以及是如何给不当行为打开了方便之门。以下是文章主要内容：

在被一位男性顾客抓胸后，梅丽莎没有向DoorDash举报。DoorDash是聘请她做司机的按需送餐服务。

她不觉得该公司会予以理会。她说，一个月前另一位顾客性骚扰她的时候（通过该应用向她发送色情视频），DoorDash没提供什么帮助。该公司取消了订单，但放任该男子继续给她发送多条信息。

“我觉得很害怕，觉得孤立无援。”现年32岁的梅丽莎说，“我问过我自己是否想要继续做这项工作，但我经济上很依赖于它。这是我的收入来源。”

近几个月以来，硅谷因为性行为不检和性歧视问题遭到广泛的诟病。有人称，这些问题在男性主导的科技行业相当普遍。

然而，在这种公众愤怒情绪中，几乎被完全忽视的是庞大的低收入工作者群体——尤其是共享经济中的那些工作者——由于缺少基本的劳工权益，他们在工作中很容易遭受各种各样的伤害。

正当企业内部丑闻持续不断地见诸报端——最近的例子涉及一位谷歌工程师发布备忘录抨击——多元化项目——各种用互联网连接陌生人的科技产品服务所引发的种种性骚扰、辱骂和歧视行为却鲜少受到审视。其中包括Uber司机和送餐员的性骚扰，Airbnb房东的身体攻击和种族歧视行为，Twitter、Facebook和约会应用上的暴力威胁。

“我们必须要将此视作这些平台催生的一个问题。”研究网络漫骂的迈阿密大学法学教授玛丽·安妮·弗兰克斯（Mary Anne Franks）表示，“如果你要创立一个平台来让人们能够实时地与他们不认识的人进行通讯……你很清楚它将会被滥用，被武器化。”

“你自顾自的”

正如女性工程师和女性创业者因为担心被报复或者拿不到融资而不敢举报性骚扰行为，零工经济（gig economy）的工作者在受到伤害时也处在危险的境地，因为他们没有被归类为正式员工。

去年秋季开始给DoorDash全日送餐的梅丽莎说，“DoorDash会说，‘你是独立的合同工，自己的事自己处理。你知道会有风险，你自顾自的。’”

该公司的发言人称，在那名男子给梅丽莎发送色情视频的事件中，他的账号被禁用了，但还有个五分钟的窗口让他还可以给梅丽莎发出信息。

DoorDash等诸多的按需服务公司的成功依靠的是众多不享有劳工权益或者工作保障的廉价合同工。那是各领域的多家共享经济公司的运营模式，其中包括打车服务应用Uber和Lyft，以及GrubHub、UberEats、Caviar、Instacart、Postmates等配送服务。

这些公司称，司机能够做自己的老板，享有灵活的工作时间。但部分工作者指出，他们入不敷出，在投诉工作条件时总被无视。

加州大学洛杉矶分校劳动力中心研究总监萨巴·瓦希德（Saba Waheed）表示，如果这些公司允许工作者成立工会，或者将他们视作正式员工，那司机就有合法的手段去发声保障自己的权益，那些公司也会为他们的安全负上更多的责任。“那些公司必须要负上更加直接的责任，毕竟你从这些劳动力那里赚了那么多的钱。”

在工作者遭遇性骚、威胁等不当行为的时候，这些公司不作为的话，他们受到的伤害会尤其大。而如果那些不当行为发生在正式员工身上，人力资源部门有责任为他们展开调查。

50多岁的Uber司机格蕾丝目前在该公司总部所在的旧金山工作。她说，3年来她曾四次遭到乘客触摸。

“老实说，我不觉得女性普遍能够处理我所遇到的这些情况。”格蕾丝说道，她要求不要说出她的全名，因为担心Uber会报复。她还说，乘客对她有不当行为的时候，她通常会给予他们很低的评分，但不会向Uber举报，因为她担心会惹来麻烦。

她称，“我很害怕自己的账号会被封锁，因为我需要这些收入。”她还说，每次碰到喝醉酒和好斗的乘客的时候，她通常都会觉得很不安。她记得，有一次，她拒绝搭载一群乘客，因为她的车子载不了那么多人，这促使其中一人发怒，狠狠地踢她的车。

《卫报》之前报道过两位Uber女司机，她们曾遭到乘客的暴力攻击。她们说，Uber没提供什么支持，没有配合警方帮助提起控诉。

曾在纽约市开出租车，但现在为Uber和其它的打车公司效力的德洛丽丝·贝尼特斯（Dolores Benitez）说，她曾碰见过在她的车上打斗和做爱的乘客。她称，有位喝醉的乘客以为她走错路了，因而猛踢她的座椅。

“我们的车子没有隔离物。乘客想对你做什么，就能做什么。”64岁的贝尼特斯说，她觉得要是乘客的不当行为引发纠纷，那些公司会站在乘客那边。“你跟他们各执一词。他们作为乘客有他们的权利。”

Uber和DoorDash的回应

Uber指出，它有调查乘客举报的骚扰和攻击行为，也因此将犯事的乘客逐出它的平台。该公司的发言人称，公司有全天候的事件响应团队，司机可以轻松联系在线代表进行举报。

DoorDash在声明中表示，“我们会调查不当行为方面的举报，并采取行动禁止那些违反我们的规定的个人使用我们的平台。”它还说，“虽然我们有时候达不到我们的顾客体验目标，但我们一直都在努力从这些经验中学习，也在努力地以更快的速度对问题作出响应。”

高薪科技行业员工抱怨企业人力资源运作不正常，而零工经济的司机在工作中遇到危险境况的事项甚至连公司的电话都打不通。司机的投诉往往只能换来自动的回复邮件。

按需杂货配送服务Instacart司机阿伦娜·贝恩（Arlena Bain）表示，她觉得在没有蜂窝网络服务的偏远地区工作很危险。

她说，“他们让我开车到这些很不安全的地区送货，那些是没有人愿意去的配送地区。”贝恩补充道，她没有拒绝接单，是因为担心自己在公司的位置受到影响。“对于他们来说，我们很容易找人替代。”

DoorDash司机梅丽莎说道，她希望科技公司能够变得更加尊重那些让它们的业务兴旺发展的人。她说，在她打电话举报一位并非顾客但曾惊吓威胁过她的男子时，DoorDash的代表表现得毫无同情心，声称她越界了。

“他们的反应是，‘你想要提前结束轮班？’”梅丽莎表示，“他们将我们冷落在一边。”

在线平台催生各种恶习

虽然性骚扰不是新问题，但在线平台却催生了原来不可想象的一些骚扰方式，有的时候还助纣为虐。

法学教授弗兰克斯说，像Facebook和Twitter这样的网站引来了“投机取巧的骚扰者”，因为它们鼓励激昂的行为，也让他们只需要点击几下就能对别人实施严重的伤害。

还是网络公民权利项目立法和技术政策总监的弗兰克斯指出，这些公司基本上都不愿对它们的服务作出会限制辱骂性内容的实质性改变，因为它们是受最大化用户的参与和使用的首要目标驱动，那样改变的话其平台的活跃度肯定会受到不小的影响。

“它们担心其平台的用户参与度会出现下滑。换言之，它们担心那些改变带来影响。”

在色情报复或者“未经许可的赤裸照片传播”的情况中，那些被针对的受害者根本无法保护自己，也无法从科技平台那里得到帮助。加州律师、加州大学欧文分校法学院教师克里斯蒂娜·加尼尔（Christina Gagnier）指出，即便网站能够迅速作出响应，马上删除所涉的照片，那些照片也还是会继续在网络散播。

“那些照片会从Facebook传到整个互联网，会从一个平台传到另一个平台。”她说道，“这试图删掉所有的那些照片，就像是玩打鼹鼠游戏一样。”

加尼尔说，想要制止这一切的受害者有时候别无选择，只能够诉诸法院，但这也可能会加重他们的伤痛。“你得出庭，得在众人面前谈论这一切。”

生活被Airbnb房东毁掉

亚历山德拉·特维腾（Alexandra Tweten）创建了一个热门网站来发布来自线上约会服务上的男性的骚扰信息。她说，她碰到过发现她的个人社交媒体页面的人，而且，这些人在被她屏蔽后还会重新创建新的账号，进而不停地给她发送辱骂信息和赤裸的照片。

特维腾提供了最近提交到她的网站的关于在Tinder上被拒绝的愤怒男性的案例。有位男性回复称，“你200磅重，超重了，你至少应该礼貌些。”另一位男性似乎想要通过威胁来迫使一位女性跟他发生关系，他称，如果她不愿意的话，他就将他们的对话截屏发送给“你认识的人”，“祝你好运”。

她指出，很难让那些网站去管制那些男性，因为骚扰者总是会创建新的账号，然后物色新的骚扰目标：“很多时候，是同一群人在不停地骚扰每一个人。”

平台方对其用户包括犯罪行为在内的行为不负有责任的观点，在硅谷相当普遍。

莱斯利·拉帕约科（Leslie Lapayowker）最近起诉Airbnb，称一性侵犯她的Airbnb房东没有经过该公司的严格审核。她补充道，在发现该男子之前曾被指控犯有家庭暴力罪，却依然被Airbnb审批通过，她觉得尤其痛苦。

Airbnb称，该男子之前未被定罪过，在该女子举报他以后也已经禁止使用它的平台。该房东极力否认拉帕约科的性侵犯指控。

拉帕约科说道，“我很震惊这种事竟然会发生。我觉得他们是在躲避自己的法律义务。”

“这件事毁了我的生活。我无法变回原来那样了，我不再是原来的那个活泼开朗，风趣幽默，富有魅力的我了。”