本周的纽约车展上，外媒认识了一家名叫 SF Motors 的小型电动汽车初创企业。在前一晚于北加州举办的一场活动中，这家有着中资背景的公司揭开了首批两款高性能电动汽车的面纱，并且大致描述了其自己在电动汽车和工业领域的市场发展规划。具体计划，围绕着 SF5 和 SF7 这两款纯电 SUV 车型展开。SF5 会先登陆市场，今年晚些时候开放预定，量产时间为 2019 年。

SF Motors SF5

两款车型基于相同的平台，包含了该公司自家研发的电动机和电池技术。SF Motors 表示，两款车型都有不同的版本（双、三、或四电机），马力可达 1000 hp，续航 300 英里（约 480 公里）。

SUV 内置了智能特性，比如半自动驾驶功能。据 Forbes 报道，入门车型的起售价或低于 5 万美金（31.35 万 RMB）。

其动力传递与电池技术，显然大部分源自该厂去年收购的 Inevit，其创始人为 Martin Eberhard 。作为特斯拉联合创始人和前 CEO，他在今年早些与伊隆·马斯克遭遇了一些艰难和冲突。

现在，Eberhard 是 SF Motors 的“首席创新官”。该公司在硅谷（以及全球其它地方）有研发中心，SUV 的制造将在印第安纳州进行。

SF Motors 收购了一家生产悍马越野车的旧制造工厂，目前该公司正在为生产自家电动汽车进行改造，预计年产量为 5 万辆左右。

SF Motors SF7

这家美国车企，实际上是来自中国的小康工业旗下的子公司，而为了开拓两地市场，它也计划在中国蓄积大约 15 万辆的年产能。

SUV 深受中国市场的消费者们喜爱，且电动汽车被认为下一个前沿，不过大规模生产汽车是一项艰巨的任务。

如果 SF Motors 能够克服难关、并给人们留下深刻的印象，那么即便没有 Eberhard 的参与，它依然有望为汽车行业营造一个戏剧性的角色。

实际上，SF Motors 就是马斯克在 Twitter 上向美国总统特朗普抱怨过的这种企业 —— 作为一家计划在中美制造汽车的中国企业，它在哪边都不会受到进口关税的影响。

马斯克认为中美之间巨大的关税政策差异是很不公平的，因为中国汽车进入美国市场只需支付 2.5% 关税，而美国汽车进入中国市场则需支付 25% 的进口关税。

[编译自：TheVerge]