据外媒The Verge报道，在3月23日发生在加利福尼亚州山景城的一场致命的Model X撞车事故中，Autopilot功能被启用。在当地新闻媒体报道称车祸遇难者生前曾多次抱怨ModelX的Autopilot技术存在问题后，特斯拉当地时间周五在网上发布了一份声明。

在从撞车事故现场恢复日志后，特斯拉确认Autopilot已启用，自适应巡航控制的跟车距离设置为最小。该公司还表示司机（被确定为苹果工程师Wei“Walter”Huang）的双手离开方向盘，并没有回应重新控制的警告。

司机早先在驾驶过程中收到了几次视觉和听觉的亲手操作警告，并且检测到在碰撞之前司机的双手离开方向盘达六秒钟。司机大约有五秒钟的时间，并可以看到150米外的没有障碍的混凝土护栏，但车辆日志显示没有采取任何行动。

这名司机当时正驾驶Model X行驶在加州101高速公路上，但车辆撞向了高速公路的护栏。根据《水星报》的消息，Huang随后被救援人员送往斯坦福医院，不过不久后因伤势严重死亡。美国全国交通安全委员会（NTSB）已对这起事件展开调查。

特斯拉表示，撞车事故如此严重的原因是因为在此前的一次事故中衰减器已经受损而未被更换。该公司表示，“我们从未在任何其他碰撞事件中看到Model X的这种损坏程度。”

特斯拉在声明中承认，Autopilot是一个不完善的系统，但认为它比替代方案好得多。

特斯拉Autopilot不能防止所有事故 - 这样的标准是不可能的 - 但它使得事故不太可能发生。它明确地为车辆乘员、行人和骑自行车者提供了更安全的世界。

公众不使用Autopilot是因为一个不准确的想法，认为它不安全，将是非常严重的。全球每年因车祸造成的死亡人数约有125万。如果应用特斯拉车辆的当前安全等级，则意味着每年可以大约拯救90万人的生命。我们预计自动驾驶汽车的安全性要比非自动驾驶汽车高10倍。