美国国家运输安全委员会告诉华盛顿邮报，特斯拉泄露了一起关于特斯拉X型和高速公路屏障的致命碰撞的额外信息，这令人“不高兴”。特斯拉拒绝对NTSB的言论发表评论。特斯拉在3月23日发布了关于致命加利福尼亚碰撞的两篇博客文章。第一篇博客文章研究了该位置，并试图为X模型在经过改装的碰撞衰减器上造成大量损坏的原因进行研究，高速公路边的碰撞衰减器本来在车辆接触混凝土屏障之前，尽可能多地从碰撞中吸收能量。

特斯拉在其博客文章中表示：“我们从未在任何其他碰撞事件中看到X型的这种损坏程度。第二篇博客文章引发了NTSB的愤怒，因为它泄露了车辆在撞事故前几秒运行状态的具体信息。也就是说，它的半自动自动驾驶仪系统与下面的距离设置为最小值，并且在碰撞之前驾驶员的手脱离方向盘数秒钟几。 NTSB仍在调查这起事故。

自动驾驶仪能够在车道上让随特斯拉保持正确行驶位置，并且根据交通流量改变速度。在主人手动指示之后，它也可以在某些情况下改变车道。不过，它不能替代人类的注意力，而且这个系统偶尔会要求人类重新控制车辆。在某些情况下，如果警告被重复忽略，车辆将阻止自动驾驶仪重新启动。

据报道，在事故中死亡的车主以前曾向特斯拉的服务团队抱怨他的自动驾驶系统的性能，但特斯拉表示情况并非如此。特斯拉的一位发言人在电子邮件声明中表示：“我们一直在全面搜索我们的服务记录，我们无法找到任何客户曾向特斯拉抱怨过Autopilot性能的事情。”