在缺席了31年之后，大众汽车于今年重返派克峰并刷新了纪录。这家公司最后一次比赛则是在1987年，然而遗憾的是在接近终点1/4英里处，因一个悬挂球窝接头故障导致当时的驾驶者Jochi Kleint没能拿到方格旗。而在2018年的6月24日早上，大众赛车运动却向世界展示了刚刚经历排放丑闻后的重生--其仅用7分57秒148的时间开到终点。

比赛开始之前，外媒slashgear记者Blake Meyer收到了来自大众的邀请，他被安排在了一个非常前面的位置。看得出来这位记者跟大众的渊源不浅，据其介绍，当其在2014年开始为一家汽车经销商工作时自己跟大众就有了羁绊。然而几个月后，来自西弗吉尼亚州的一支团队提交了一份指控该家汽车巨头卷入柴油丑闻的报告。大众的“清洁柴油”最终证明并非如这家公司自己所说的那样，而这一事件引起的影响也迅速传播开来。当地政府立即对已售的汽车进行了召回并对经销商采取了严格的停售措施。

然而即便过去了三四年，这一丑闻对大众的影响并没有消退。在比赛现场的一位过路人则毫不避讳地说出了他对这个汽车品牌的感受，他用着被抛弃前情人的讽刺口吻说道：“哦，看看！一场失败设备的大会！”这样的一番言论无疑给本对大众未来怀着兴奋、自豪心情的工作人员浇了一盆冷水，这似乎在告诉他们--柴油门在公众的集体记忆中仍是鲜活的。

不过这并不代表大众就此意志消沉，它开始寻找新的方向、新的道路。大众汽车北美公司CEO Hinrich Woebcken在国际派克峰爬坡赛的活动中分享了公司的新愿景。可以看到，大众的目标非常明确--以家庭为主导、全轮驱动SUV、电气化。虽然想要完全恢复需要花上很长一段时间，但可以肯定大众这样的选择是对的。另外，拥有大众、保时捷、兰博基尼等顶级品牌的大众集团仍旧是全球最大的汽车制造商，它已经连续两年蝉联榜首。

对于大众来说，要么适应，要么死亡。由于并没有放弃的打算，所以大众从去年年底开始就全力以赴地为这项赛事准备着。由大众赛车运动技术总监François-Xavier Demaison领导的工程团队开发了一款全新的原型车。来自大众技术部门的Frank Welsch博士表示，汽车生产一直受益于在竞争中获得新的想法、经验和发现。而派克峰长期以来一直都是先进技术的试炼场，大众的参与就显得理所当然，不过在这个过程中由于道路和能源方式的变化，这家公司还需要在某些策略进行调整。