据外媒报道，不知道大家有没有观察过，一些汽车的电动窗户只需按一下就能关闭，但有些却需要长按才行。一键式窗户关闭在监管中被称为express-up，其之所以受到监管是因为美国国家公立交通安全管理局(NHTSA)担心车里的人的手臂、腿或脖子卡在自动上升的窗户中。

2011年，NHTSA指出，在美销售的汽车制造商要自愿遵守联合国欧洲经济委员会制定的一套标准，该标准涉及到了此类窗户的规定。后来，美国监管部门将这一标准扩大了任何可以远程控制的汽车窗户。到了2010年10月，新车的电动窗户被要求在停车的时候才能关闭。

既然有了这样的规定那么为什么汽车厂商不都生产express-up这种车窗呢？主要原因有三个：

产品细分：由于Express-up是一种功能，所以汽车制造商可以用它来区分不同的车型和不同级别的汽车。

成本控制：NHTSA曾经计算过，一扇自动关闭的车窗成本为6美元，这意味着每辆车的的平均成本至少要增加18美元。这对于汽车制造商来说是个不小的数目。

风险缓解：由于汽车制造商是由金融团队和法律团队运营，所以express-up车窗既令人恐惧又具有特色。这种与技术分割的关系表明，express-up只适用于那些制造商认为能够给汽车带来便利的车型或消费者期望的。一些人会把这种车窗只限制在司机的车门上，因为它存在安全的好处，它可以让司机更快地把手放回到方向盘上。