据彭博社报道，纽约市议会领导人有意暂停一年向Uber和其他打车服务发放新牌照。一项全面研究在调查打车服务与堵车、出租车行业经济状况、司机工作环境和乘客服务之间的关系。暂停牌照是纽约市议会议长科里·约翰逊(Corey Johnson)当地时间星期五公布的立法计划的一部分。其他提案还包括确定司机的最低工资，降低对没有穿出租车司机制服的司机载客的罚款等内容。

有资料显示，在过去的8个月里，有6名司机因为经济陷入困境而选择自杀，职业司机的生活水平及收入状况愈发引起社会的关注。而同时，据纽约市出租车和豪华轿车委员会称，纽约市从事共享出行服务行业的汽车数量由2015年的1.26万辆增加至现在的逾8万辆，如何有效的管理这些车辆成为纽约市议会正在面临的一个难题。

约翰逊在一份声明中表示，“我们必须要采取一些措施，解决我们过去数年看到的出租车行业受到影响的问题。我们的一贯目标是保护司机，使整个行业公平竞争，并减少拥堵。”

Uber发言人詹森·波斯特(Jason Post)对提案中暂停一年发放牌照提出了批评，称它将人为制造出租车供不应求现象，甚至是鼓励更多司机到曼哈顿人口稠密的街区载客。他说，自2015年以来，纽约的出租车行业总行驶里程增长40%，超过3.17亿英里。

波斯特称，“市议会的提案将使曼哈顿地区之外的乘客受到伤害，由于所居住的社区长期被出租车忽视，公交系统不方便，他们一直依靠Uber出行。”

纽约出租车工人联盟表示，市议会暂停向打车服务发放牌照，将是解决出租车行业问题的第一步。

纽约出租车工人联盟执行理事拜拉维·德赛(Bhairavi Desai)说，“组织起来的司机，推动议会通过立法限制打车服务的发展，不通过移动应用揽客的纽约5万名专职司机不会被淘汰。”

根据提案，纽约市议会还将通过一项法案，新推出为期2年的牌照，并对日业务量超过1万单的打车服务进行监管。这将要求打车服务提供能说明所在区域对其服务需求的商业计划，而且要求它们通过环评。

纽约市议会还将考虑如何创立新的车费结构，保证司机的最低工资，向购买和租赁汽车的司机提供财务保护。

[via：TechSpot]