梅赛德斯 - 奔驰已经发布了Vision URBANETIC，这是一种模块化自主平台的新概念，新概念基于底层自驱动底盘，可在城市和其他城市地区实现零排放使用，可以采用多种不同的车身风格。例如，乘坐共享的Vision URBANETIC可以包括最多12人的座位。与此同时，货舱可容纳多达10个EPAL托盘。

通过将底盘与车身分开，Vision URBANETIC可以更加灵活。下方的自动驾驶平台可处理所有移动功能，并以安全的名义提供用于转向，制动和加速的冗余组件。切换上层模块将是一个简单的过程。梅赛德斯表示可以自动或手动完成，前者需要几分钟才能完成。每个模块的内部布局也可以调整：更少的座位和更大的空间，例如，用于行政运输，或将353平方英尺的内部分成两个层次以便更好地管理货物。

无论哪种方式，梅赛德斯推出Vision URBANETIC的部分原因是它的连接基础设施。每个车辆都将联网到云端，并从持续使用和不断变化的情况中学习。这可以简单到根据交通拥堵自动调整路线，或者像识别人员密度正在建立的区域一样复杂，并在假设最终需要运输的情况下派遣乘车共享舱。

这不是我们第一次看到提出的模块化自治系统。回到1月份的2018年国际消费电子展上，丰田e-Palette也是一种自动驾驶概念，实际上是一个轮子上的货物集装箱。与梅赛德斯一样，丰田的想法是，不同尺寸的底板可用于各种用途，从运输包装到充当移动弹出式商店。