得益于科技的飞速发展，主流车型还是引入越来越多的电子装备。不过来自 AAA 的一项新研究指出，这同样造成了维修成本越来越高的现象。AAA 表示，由于电子装置需要布线，所以即便是不怎么严重的损伤，都需要先将各种零件的线缆给卸下来。维修价格动辄接近 3000 美元，光是工时费就需要很大一笔。

该研究调查了三大类车型，分别是小型 SUV、中型轿车、以及皮卡车。然后通过原厂配件的价格和工时费，来评估维修费用的均值。下面举几个例子：

● 如果不慎碰坏了后保险杠，车子又配备了声波雷达传感器，那修理费可能在 500~2000 美元。

● 如果安装了环视系统，但不小心碰坏了装有摄像头的侧镜，将需要 500~1100 美元。

挡风玻璃的修复更加棘手，如果原厂带有嵌入式的加热元件，车主可能得多掏出数百美元。

如果车子还配有复杂的相机系统（比如自动制动），你还得找到一位技术过硬的专业维修工，来重新校准背后的所有技术。

此时购买一款不计免赔的车损险，就显得很重要了。然而保险公司并不傻，从长远来看，这可能让个人车主的保费水涨船高。

AAA 指出，三分之一的美国人无力承担意外造成的 500 美元维修费用。有鉴于此，消费者应该仔细审视所购保险的理赔政策，并考虑这些高科技装备的潜在维修费用。

都说“安全无价”，但事故车辆的维修费用，却让车主感到尴尬。不过 AAA 并不是第一个意识到这点的机构，最近一期的 Autoline，就拿起亚 K900 举了个例子。

一位专注于碰撞修复的非营利组织首席执行官指出，前角发生碰撞的起亚 K900，其修复费用可能高达 3.4 万美元。

作为一款低产量的豪华轿车，车主们或许并不在意。但对普通人来说，你是否愿意为售价低于 5 万的车子，投入 3.4 万美元的维修费用？

[编译自：Cnet]