据外媒报道，美国国会一委员会负责人周五表示，波音远计划推迟对现已停飞的Max 737驾驶舱警告灯的修复工作，但在发生两起致命事故后加快了这一计划的实施。

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在一封给波音、美国联邦航空管理局和波音公司分包商的信中，众议员Peter DeFazio和Rick Larsen表示，他们想获得的信息表明即使飞机制造商在2017年开始交付737 Max知道安全警报没法工作了它还是决定等到2020年才对此展开修复。当迎角传感器给出错误读数时，其会通过警示灯会通知机组人员。据悉，该传感器故障被认为跟去年10月印尼雄狮航空公司和今年3月埃塞俄比亚航空公司的坠机事件存有关联。

作为众议院交通委员会--由DeFazio担任主席--正在进行的坠机调查的一部分，议员们要求波音公开其公司何时知道该功能存在缺陷以及何时通知了航空公司。

众议院航空小组委员会主席Larsen则在一份声明中表示，委员会调查的一个重要部分就是要查明波音知道什么、何时知道以及通知了谁。

波音公司今年4月承认并非所有Max 737飞机上都有这种警报，但几天后又表示没有这种警报不会对飞机安全或运营带来不利影响。作为对DeFazio和Larsen的回应，波音发言人周五在给CNET的一份声明中重申了这一发现--“基于安全审查，更新计划将在2020年最多推出10个版本。我们在执行AoA Disagree警报方面存在不足，为此正在采取措施解决这些问题以免此类事件再次发生。”

等到Max恢复服务的时候，该安全警报将作为所有交付飞机的标准功能。不过，在狮航坠机事件之前，它是作为一个选配功能，而狮航当时没有为其飞机购买这个套件。

截止到目前，波音的737 Max已经停飞近3个月时间。尽管这家公司表示对Max机动特性增强系统的软件升级已经完成，但它仍没有公布该客机再次服务乘客的时间表。